i-ACTIVSENSEについて

• 対向車がまぶしくないヘッドランプを採用しています。そのため､海外のような一時的な右側通行で使用するときでも､ヘッドランプの光軸を調整する必要はありません。

• AFS (アダプティブフロントライティングシステム) を作動しないようにできます。

  →参照｢設定変更 (カスタマイズ機能)｣

次のような状況では､ヘッドランプの切り替わるタイミングが変化することがあります。適切に切り替わらない場合は､視界や道路状況､交通状況に応じて､上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を手動で切り替えてください。

• 周囲に街灯､電光掲示､信号機などの光源があるとき

• 周囲に反射板や標識などの反射物があるとき

• 雨､雪､霧などで視界が悪いとき

• カーブの多い道､起伏の激しい道を走行しているとき

• 前方車や対向車のランプが暗いときや電球切れしているとき

• 薄暗い早朝や夕暮れなどの暗さが不十分なとき

• 荷室やリヤシートに重い荷物をのせたとき

• 前方車が水をまき上げて走行するなど前方の視界状況が悪いとき

• 自車が車線を逸脱したときは､車線逸脱警報 (警報音と警告表示) が作動します。適切にハンドルを操作し､車線に沿って車線の中央を走行するようにしてください。

• 車線変更などで方向指示器を操作すると､車線逸脱警報システム (LDWS) の警報を自動解除します。方向指示器をもどし､車線の中央付近を走行して､システムが白線 (黄線) を検知すると､車線逸脱警報システム (LDWS) が復帰します。

• 急なハンドル操作､アクセル操作､ブレーキ操作をしながら車線の白線 (黄線) へ接近したときは､運転者が車線を変更すると判断し､車線逸脱警報システム (LDWS) の警報を自動解除します。

• 短時間のうちに連続して車線をはみ出したときは､車線逸脱警報システム (LDWS) が作動しない場合があります。

• 車線の白線 (黄線) を検知していないときは､車線逸脱警報システム (LDWS) は作動しません。

• 次のようなときは､車線の白線 (黄線) を正しく検知することができず､車線逸脱警報システム (LDWS) が正常に作動しない場合があります。

  • インストルメントパネルの上に置いた物が､フロントガラスに反射してカメラに写ったとき

  • 荷室やリヤシートなどに重い荷物を積んで､車が傾いているとき

  • タイヤの空気圧が指定空気圧に調整されていないとき

  • 高速道路などで､料金所､インターチェンジ､サービスエリア､パーキングエリアなどの分岐路を走行するとき

  • 白線 (黄線) がかすれや汚れなどにより見えにくいとき

  • 前方車が白線 (黄線) の近くを走行して､白線 (黄線) が見えにくいとき

  • 天候 (雨､霧､雪のときなど) により､白線 (黄線) が見えにくいとき

  • 工事による車線規制や仮設の車線がある区間を走行するとき

  • 道路補修の消し残り線､影､残雪､雨のたまった轍など､白線 (黄線) と紛らわしい線が見えるとき

  • トンネルの出入り口など､周辺の明るさが急に変わるとき

  • ヘッドランプのレンズが汚れて照射が弱いときや光軸がずれているとき

  • フロントガラスが汚れているときや曇っているとき

  • 逆光を浴びて路面が光っているとき

  • 雨あがりなどで､路面がぬれて光っているときや水たまりがあるとき

  • ガードレールなどの影が､道路上に白線 (黄線) と平行して写っているとき

  • 車線の幅が狭いときや広いとき

  • 道路がうねっているとき

  • 段差などにより車が大きく揺れたとき

  • 2本以上の白線 (黄線) が隣接して描かれているとき

  • 交差点付近に様々な路面表示や様々な形状のレーンマーカーがあるとき

• ブラインドスポットモニタリング (BSM) は次の条件をすべて満たしているときに作動します。

  • 電源ポジションがON のとき

  • ブラインドスポットモニタリング (BSM) スイッチを押してメーター内のブラインドスポットモニタリング (BSM) OFF表示灯が消灯しているとき

  • 車速が約15 km/h以上のとき

• ブラインドスポットモニタリング (BSM) は次のときには作動しません。

  • ブラインドスポットモニタリング (BSM) OFF表示灯が消灯している場合でも､車速が約10 km/hを下回ったとき

  • チェンジレバー (マニュアル車) またはセレクトレバー (オートマチック車) をRに入れて後退中のとき

• 次の場合､システムはブラインドスポットモニタリング (BSM) OFF表示灯を点灯させ､システムの作動を停止します。ブラインドスポットモニタリング (BSM) OFF表示灯 が点灯し続ける場合は速やかにマツダ販売店で点検を受けてください。

  • ブラインドスポットモニタリング (BSM) 接近表示灯を含むシステムに何らかの異常が認められるとき

  • レーダーセンサー (リア) の車両への搭載位置に大きなズレが生じたとき

  • レーダーセンサー (リア) 付近のリヤバンパー上に雪や氷などが多量についたとき (氷､雪や泥が付着しているときは､これらを取り除いてください。)

  • 雪道を長時間走行したとき

  • 夏場に上り坂を長時間走行するなどレーダーセンサー (リア) 付近の温度が非常に高くなったとき

  • バッテリーの電圧が下がっているとき

• 次のような対象物は､レーダーセンサー (リア) が検知しない､もしくは検知しにくいことがあります。

  • 隣車線後方の検知エリアにいても､自車に接近してこない車両 (接近車両はレーダーの検出データをもとにシステムが判断しています。)

  • 自車とほとんど速度差なく長い時間並走している車両

  • 対向車

  • 自車が追い越そうとしている隣接車線の車両

  • 道路幅が極端に広い場合の隣接車線の車両 (レーダーセンサー (リア) の検知エリアは､高速道路の道路幅に対して設定してあります。)

• 次のような場合は､ブラインドスポットモニタリング (BSM) 接近表示灯の点滅および警報チャイムの警告が遅れるか､点滅/警告ができないことがあります。

  • 車両が2つ離れた車線から隣接車線に車線変更してきたとき

  • 急勾配を走行しているとき

  • 峠を越えるとき

  • 回転半径が小さいとき (急カーブや交差点を曲がるときなど)

  • 自車線と隣接車線の高さに差があるとき

  • ブラインドスポットモニタリング (BSM) スイッチを押してシステムを作動可能な状態にした直後

• 道路幅が極端に狭い場合は､2車線横の車両を検知する場合があります。 (レーダーセンサー (リア) の検知エリアは､高速道路の道路幅に対して設定してあります。)

• 道路上および道路端の停止物 (ガードレール､トンネル､側壁､駐車車両など) に対してブラインドスポットモニタリング (BSM) 接近表示灯が点灯する場合があります。

  

• 市街地の交差点を曲がるときなどに､ブラインドスポットモニタリング (BSM) 接近表示灯が点滅､または警報チャイムが複数回鳴る場合があります。

• トレーラーなどをけん引したり､車両後部に自転車のキャリアなどを装着した場合は､ブラインドスポットモニタリング (BSM) を解除してください。レーダーの電波がさえぎられるためシステムが正常に作動しない可能性があります。

• 次のような場合は､ドアミラーに取り付けられているブラインドスポットモニタリング (BSM) 接近表示灯の点灯/点滅が見えにくいことがあります。

  • ドアミラーに氷や雪が付着しているとき

  • フロント窓ガラスに曇､雪､汚れ､霜が付着しているとき

• チェンジレバー (マニュアル車) またはセレクトレバー (オートマチック車) をRの位置にすると､リアクロストラフィックアラート (RCTA) に切り替わります。

  →参照「リアクロストラフィックアラート (RCTA) とは」

• 次の条件をすべて満たしているときに車間認知支援システム (DRSS) は作動します。

  • 電源ポジションがONのとき

  • 車間認知支援システム (DRSS) がONのとき

  • セレクトレバーがRレンジ以外のとき

  • 車速が約30km/h以上のとき

• システムの作動対象は4輪車両です。

• バイクや自転車等にも車間認知支援システム (DRSS) が作動するときがあります。

• 次の条件のときは､車間認知支援システム (DRSS) が正常に作動しないときがあります。

  • DSCが故障しているとき

  • 前方車が極低速のとき

• 次の対象物には作動しません。

  • 対向車

  • 静止物 (停車車両､障害物)

• 車間認知支援システム (DRSS) を作動しないようにできます。

  →参照｢設定変更 (カスタマイズ機能)｣

• 次の場合､システムはブラインドスポットモニタリング (BSM) OFF表示灯を点灯させ､システムの作動を停止します。ブラインドスポットモニタリング (BSM) OFF表示灯 が点灯し続ける場合は速やかにマツダ販売店で点検を受けてください。

  • ブラインドスポットモニタリング (BSM) 接近表示灯を含むシステムに何らかの異常が認められるとき

  • レーダーセンサー (リア) の車両への搭載位置に大きなズレが生じたとき

  • レーダーセンサー (リア) 付近のリヤバンパー上に雪や氷などが多量についたとき

  • 雪道を長時間走行したとき

  • 夏場に上り坂を長時間走行するなどレーダー付近の温度が非常に高くなったとき

  • バッテリーの電圧が下がっているとき

• 次の場合､レーダーセンサー (リア) が検知しない､もしくは検知しにくいことがあります。

  • 後退時の車速が約10 km/h以上のとき

  • 隣接した壁や駐車車両によりレーダーセンサー (リア) の検知エリアが妨げられているとき (レーダーセンサー (リア) の検知エリアが妨げられない位置まで､自車を後退させてください。)

    

  • 自車の真後ろから車両が接近してきたとき

    

  • 車両が斜めに駐車されているとき

    

  • ブラインドスポットモニタリング (BSM) スイッチを押してシステムを作動可能な状態にした直後

• 次のような場合は､ドアミラーに取り付けられているブラインドスポットモニタリング (BSM) 接近表示灯の点灯/点滅が見えにくいことがあります。

  • ドアミラーに氷や雪が付着しているとき

  • フロント窓ガラスに曇りや雪､汚れ､霜が付着しているとき

• トレーラーなどをけん引したり､車両後部に自転車のキャリアなどを装着した場合は､リアクロストラフィックアラート (RCTA) を解除してください。レーダーの電波がさえぎられるためシステムが正常に作動しない可能性があります。

マツダレーダークルーズコントロール (MRCC) は次のすべての条件を満たしているときに作動できます。

• 車速が約30 km/h～100 km/hのとき

• マツダレーダークルーズコントロール (MRCC) がONのとき

• ブレーキペダルを踏んでいないとき

• パーキングブレーキがかかっていないとき

• DSCが正常に作動できる状態のとき

• (マニュアル車)

  • チェンジレバーがR､N以外のとき

  • クラッチペダルを踏んでいないとき

• (オートマチック車)

  セレクトレバーがDまたはM (マニュアルモード) のとき

次のときは､前方車と接近したときでも､警報が作動しない場合があります。

• 前方車と同程度の速度で走行しているとき

• マツダレーダークルーズコントロール (MRCC) をセットした直後

• アクセルペダルを踏んでいるとき､またはアクセルペダルを離した直後

• 他車が割り込んだとき

次の対象物については､対象物として検知しません。

• 対向車両

• 歩行者

• 静止物 (停車車両､障害物等)

• 前方車が極低速のときは､前方車を正しく検知できないときがあります。

追従走行をするときはバイク､自転車等の2輪車を前方車として設定しないでください。

接近警報が頻繁に作動するような状況では､マツダレーダークルーズコントロール (MRCC) を使用しないでください。

追従走行時は前方車の速度にあわせて加速や減速を行いますが､車線変更などで加速が必要なときや､前方車の急ブレーキなどで急接近したときは､状況に応じてアクセルペダルで加速､ブレーキペダルで減速を行ってください。

マツダレーダークルーズコントロール (MRCC) を使用して走行しているときは､セレクトレバー (オートマチック車)､チェンジレバー (マニュアル車) を操作してもマツダレーダークルーズコントロール (MRCC) が解除されないため､意図したエンジンブレーキがかかりません。減速が必要なときは､設定速度を下げるか､ブレーキペダルを踏んでください。

マツダレーダークルーズコントロール (MRCC) 自動ブレーキ作動中は､ブレーキランプが点灯しますが､下り坂を設定車速､または前方車に追従して一定車速で走行中はブレーキランプが点灯しないときがあります。

追従走行を解除し､定速走行のみを作動するように切り替えることができます。

→参照｢定速走行機能｣

• スマートシティブレーキサポート (SCBS) は､運転者が意図的に運転操作 (アクセル操作､ハンドル操作) を行なったときは作動しません。

• スマートシティブレーキサポート (SCBS) は次の条件のとき作動します。

  • エンジンがかかっているとき

  • スマートシティブレーキサポート (SCBS) 警告灯 (橙) が点灯していないとき

  • 車速が約4 km/h～約30 km/hのとき

  • スマートシティブレーキサポート (SCBS) を停止していないとき

  • DSCが故障状態でないとき

• スマートシティブレーキサポート (SCBS) は近赤外線レーザー光を照射し､前方車のリフレクター (反射板) からの反射を測定して前方車を検知しています。そのため､次のようなときは､スマートシティブレーキサポート (SCBS) が作動しない場合があります。

  • 車両形状等により反射作用が低い車両

  • 前方車が著しく汚れているとき

  • 雨･霧･雪など天候が悪いとき

  • ウインドーウォッシャー使用中や降雨時にワイパーを使用していないとき

  • フロントガラスが汚れているとき

  • ハンドルを大きく切った状態や､アクセルを踏み込んだ状態で､前方車に接近しているとき

  • 荷台の低いトラック､極端に車高の低い車両や車高の高い車両

  • キャリアカーなど､特殊な形状をした車両

• 次のような状態のときはスマートシティブレーキサポート (SCBS) が正常に作動しない場合があります。

  • 荷室やリヤシートへ重い荷物をのせたとき

  • 前方車と部分的な接触の可能性があるとき

  • カーブが連続する道路やカーブの出入口を走行しているとき

  • ルーフレールなどを装着してレーザーセンサー (フロント) をおおうような長尺物をのせたとき

  • 前方車の排気ガス､砂や雪､マンホールやグレーチングなどからの水蒸気などによる煙､水しぶきが巻きあがっているとき

  • 偏摩耗の著しいタイヤを装着して走行しているとき

• 次のようなときはレーザーセンサー (フロント) が前方車と判断し､スマートシティブレーキサポート (SCBS) が作動する場合があります。

  • カーブ入口に路側物があるとき

  • カーブで対向車両とすれ違うとき

  • 路面上に金属物､段差または突起物があるとき

  • ETCゲートを通過するとき

  • ビニールカーテン､旗などを潜って通行するとき

  • パイロンなどのプラスチック類

  • 2輪車､歩行者､動物や立ち木

• (マニュアル車)

  SCBSブレーキの作動により車両が停止した場合､クラッチペダルを踏み込まないとエンジンが停止します。

• AT誤発進抑制制御は次の条件のときに作動します。

  • エンジンがかかっているとき

  • スマートシティブレーキサポート (SCBS) を停止していないとき

  • TCS OFFスイッチを押してTCSを作動停止状態にしていないとき

  • スマートシティブレーキサポート (SCBS) 警告灯 (橙) が点灯していないとき

  • セレクトレバーがD/Mレンジのとき

• レーザーセンサー (フロント) の検知能力には限界があります。次のようなときは､AT誤発進抑制制御が作動しない場合があります。

  • 前方車が著しく汚れているとき

  • フロントガラスに氷､曇り､雪､霜､汚れ､ビニール袋等の異物が付着しているとき

  • ウインドーウォッシャー使用中や降雨時にワイパーを使用していないとき

• 次のような障害物はAT誤発進抑制制御が作動しない場合があります。

  • 障害物の高さが低いとき (低い壁､低いガードレール､トレーラーなどの後部)

  • 障害物が小さいとき

  • 障害物が細いとき (標識の支柱など)

  • 障害物が自車の中心から外れた位置にあるとき

  • 黒い障害物､汚れた障害物 (レーザーが反射しにくい障害物)

  • フェンス､ガラスなどレーザーが透過 (通過) する障害物

  • 荷台の低いトラック､極端に車高の低い車両や車高の高い車両

  • キャリアカーなど､特殊な形状をした車両

• 次のような状態のときはAT誤発進抑制制御が作動しない場合があります。

  • 急カーブ､急な坂道のとき

  • ハンドルを大きく切っているとき

  • ボンネットの上に雪などの障害物があるとき

• 次のような状態のときは､AT誤発進抑制制御が正常に作動しない場合があります。

  • 雨･霧･雪など天候が悪いとき

  • 前方車の排気ガス､砂や雪､マンホールやグレーチングなどからの水蒸気などによる煙､水しぶきが巻きあがっているとき

  • 荷室やリヤシートへ重い荷物をのせたとき

  • 障害物などと部分的な接触の可能性があるとき

  • カーブが連続する道路やカーブの出入口を走行をしているとき

  • ルーフレールなどを装着してレーザーセンサー (フロント) をおおうような長尺物を装着したとき

  • 車､二輪車､自転車などが横から割り込んだり､飛び出してきたとき

  • 自車が進路変更を行い､障害物のすぐ後ろに接近したとき

• 次のようなときは､レーザーセンサー (フロント) が障害物と判断し､AT誤発進抑制制御が作動する場合があります。

  • 道路沿いの草木､垣根､車両､壁､フェンスを感知しているとき

  • 草の生い茂った場所や､オフロードなど悪路を走行するとき

  • 低いゲート､狭いゲート､洗車機､トンネルなどを通行するとき

  • 路面上に金属物､段差または突起物があるとき

  • ビニールカーテン､旗などを潜って通行するとき

  • パイロンなどのプラスチック類

  • 完全に開いていない駐車場ゲートや遮断器

  • シャシーダイナモなど使用するとき

  • キャリアカーに積載するとき

• 次の条件をすべて満たしているときにスマートブレーキサポート (SBS) は作動します。

  • 電源ポジションがONのとき

  • スマートブレーキサポート (SBS) がONのとき

  • スマートブレーキサポート (SBS) 警告灯 (橙) が点灯していないとき

  • 車速が約15km/h以上で前進しているとき

  • 自車と前方車との相対速度が約15km/h以上のとき

  • DSCが作動していないとき

• 次のような状態のときは､スマートブレーキサポート (SBS) が作動しないときがあります。

  • 前方車と部分的な接触の可能性があるとき

  • 前方車と同程度の速度で走行しているとき

  • 急なアクセルペダル操作をしているとき

  • ブレーキペダルを踏んでいるとき

  • ハンドルを操作しているとき

  • セレクトレバーを操作しているとき

  • 方向指示器を操作しているとき

  • フォワードセンシングカメラ (FSC) /レーザーセンサー (フロント) に関する警告や汚れのメッセージがセンターディスプレイに表示されているとき

  • 前方車にテールランプが装備されていない､または夜間テールランプが消灯しているとき

• システムの作動対象は4輪車両ですが､次のような検知対象物は､レーダーセンサー (フロント) が障害物と判断し､スマートブレーキサポート (SBS) が作動する場合があります。

  • カーブ入り口に路側物があるとき (ガードレール､雪壁等も含む)

  • コーナーを曲がるときやカーブですれ違うときに対向車両があるとき

  • 狭い鉄橋を通るとき

  • 低いゲートやトンネル､狭いゲートなどを通過するとき

  • 地下駐車場の入り口などに侵入するとき

  • 路面上に金属物､段差または突起物があるとき

  • 前方車に急接近したとき

  • 背の高い草むら等を走行するとき

  • バイク､自転車等の2輪車

  • 歩行者､立ち木など

• 次のような場合は､フォワードセンシングカメラ (FSC) が正確に対象物を検知できず､各システムが正常に作動しない場合があります。

  • 前方車が車高の低い車両のとき

  • 前方車と同程度の速度で走行しているとき

  • 夜間､またはトンネル内でヘッドランプを点灯していないとき

• 次のような場合は､フォワードセンシングカメラ (FSC) が対象物を検知できないことがあります。

  • 模様のない壁の横を走行しているとき (フェンスや縦じま模様の壁を含む)

  • 前方車のテールランプ (尾灯/制動灯など) が消灯しているとき

  • 前方車がヘッドランプの照射範囲外にいるとき

  • 急カーブ､急な上り坂､急な下り坂を走行しているとき

  • トンネルの出入り口を走行しているとき

  • 重い荷物の積載などにより車が傾いているとき

  • 前方に強い光を受けたとき (逆光やヘッドランプ上向き (ハイビーム) など)

  • 車両前方にたくさんの光を発するものがあるとき

  • 前方車にテールランプ (尾灯/制動灯など) が装備されていないとき

  • 前方車が特殊な形状のとき

• 次のようなときは､レーダーセンサー (フロント) が前方車を正確に検知できないことがあります。

  • 前方車が空荷のトレーラーや荷台を幌で囲った車両､樹脂製テールゲートの車両､丸い形状の車両など後面が電波を反射しにくい車両のとき

  • 前方車が車高の低い車両など電波を反射する面積が小さい車両のとき

  • 前方車が水､雪､砂などをまき上げて走行するなど前方の視界状況が悪いとき

  • ラゲッジルームや後席へ重い荷物をのせたとき

  • フロントのエンブレムの表面に氷や雪､汚れなどが付着しているとき

  • 雨､雪､砂嵐など天候が悪いとき

  • 強力な電波を発生させる施設や物体などの近くを走行しているとき

• 次のような場合は､レーダーセンサー (フロント) が隣の車線の車両や周辺の障害物を検知したり､前方車を検知できないことがあります。

  • カーブの始まりやカーブの終わり

  • カーブが連続する道路

  • 工事中や車線規制で車線幅の狭い道路

  • 前方車がレーダーセンサー (フロント) の死角にいるとき

  • 前方車が事故や故障で不安定な走行をしているとき

  • 上り坂､下り坂が繰り返される道路

  • 悪路､未舗装の道路を走行しているとき

  • 前方車との車間距離が極端に短いとき

  • 割り込みなどで急接近したとき

• システムが正常に作動しなくなるおそれがあるため､4輪ともすべて指定されたサイズで､同一メーカー･同一銘柄･同一トレッドパターンのタイヤを使用してください。また､摩耗差の著しいタイヤや空気圧が著しく異なるタイヤを混ぜて使用しないでください。 (応急用スペアタイヤも含む)

• バッテリーが弱ってきた場合は､システムが正常に作動しなくなるおそれがあります。

• 交通量が少なく､レーダーセンサー (フロント) が検知する前方車や障害物が少ない道路を走行すると､レーダーセンサー (フロント) 汚れと判定し､スマートブレーキサポート/スマートシティブレーキサポート (SBS/SCBS) 警告灯 (橙) が一時的に点灯することがありますが異常ではありません。

• レーダーセンサー (リア) の検知性能には限界があります。次のような場合は検知性能が低下し､正常に作動しないことがあります。

  • レーダーセンサー (リア) 付近のリヤバンパーが変形したとき

  • リヤバンパーのレーダーセンサー (リア) 付近に氷､雪や泥が付着しているとき

  • 雨､雪､霧などの悪天候のとき

• 次のような対象物は､レーダーセンサー (リア) が検知しない､もしくは検知しにくいことがあります。

  • 小型の二輪車､自転車､歩行者､動物､ショッピングカート､道路上および道路端の静止物体

  • レーダーが反射しにくい形状の車両 (車高の低い空荷のトレーラー､スポーツカーなど)

• レーダーセンサー (リア) が接近車両を正しく検知するために､車両搭載状態でレーダーセンサー (リア) の向きを車両ごとに調整して出荷しています。レーダーセンサー (リア) の向きが何らかの原因でずれた場合は､マツダ販売店で点検を受けてください。

• レーダーセンサー (リア) の修理､交換およびレーダーセンサー (リア) 付近のバンパー修理､塗装､交換をするときは､マツダ販売店にご相談ください。

• トレーラーなどをけん引したり､車両後部に自転車のキャリアなどを装着した場合は､システムを停止してください。レーダーの電波がさえぎられるためシステムが正常に作動しない可能性があります。

• レーダーセンサー (リア) は､日本国内の電波法の認可を受けています。日本国外で走行する際には､その国の認可を受ける必要があります。