エンジンの始動と停止

エンストで動けなくなったとき

ギヤを入れたままプッシュボタンスタートを押し続けても車は動きません。

→参照「エンストで動けなくなったとき」

• キーは必ず運転者が携帯してください。

• 電源ポジションの状態 (OFF､ACC､ON) に関係なく､エンジンを始動できます。

• 次のようなときは､メーター内のKEY警告灯 (赤) が点滅､またはマルチインフォメーションディスプレイにKEY警告表示が表示され､エンジンをかけることができません。

  

  • キーの電池切れ

  • キーが作動範囲内にない

    →参照「アドバンストキーレスエントリー&プッシュボタンスタートシステムの機能を使っての操作」

    →参照「キーレスエントリー&プッシュボタンスタートシステムの機能を使っての操作」

  • キーを車内でも感知しにくい場所に置いている

  • キーに類似した他社のキーが作動範囲内にある

• プッシュボタンスタートの表示灯 (橙) が点滅しているときは､通常の操作ではエンジンを始動できない場合があります。マニュアル車はクラッチペダル､オートマチック車はブレーキペダルをいっぱいに踏み込み､エンジンが完全に始動するまでプッシュボタンスタートを押し続けてください。エンジン始動後､プッシュボタンスタートの表示灯 (橙) は消灯します。

• 冷間始動後は､エンジン制御システムの働きによりエンジン回転数が高くなりますが､自動的に適正な回転数に下がります。

• 冷間始動後は､排気ガスの浄化を促進するためにエンジン回転が高くなり､うなっている音が聞こえることがありますが､部品機能の異常ではありません。

• (SKYACTIV-G 2.0)

  プッシュボタンスタートを押して､エンジンが始動する前に燃料タンク付近からフューエルポンプのモーター作動音が聞こえることがありますが異常ではありません。

• (SKYACTIV-D 1.8)

  • 予熱表示灯が消灯するまで､スターターはまわりません。

    

  • 予熱が終了した後､電源ポジションがONのままエンジンをかけずに長時間放置した場合､再度予熱を行ない予熱表示灯が点灯する場合があります。

  • エンジン始動時は､プッシュボタンスタートを押した後､メーター内の予熱表示灯が消灯して､エンジンがかかるまでマニュアル車はクラッチペダル､オートマチック車はブレーキペダルを放さないでください。

  • エンジンがかかる前にマニュアル車はクラッチペダル､オートマチック車はブレーキペダルを放した場合は､再度マニュアル車はクラッチペダル､オートマチック車はブレーキペダルを踏み込みプッシュボタンスタートを押してエンジンを始動してください。

  • 外気温が－10°Cより低いときは､エンジン保護のためエンジンが始動してから約3分間､最高回転数が制限される場合があります。

• (マニュアル車)

  エンスト時､エンジンが完全停止したあと約3秒以内にクラッチペダルを再度踏み込むとエンジンを再始動させることができます。

  ただし次のようなときは､クラッチペダルを踏み込んでも再始動させることができません。

  • 運転席のドアが開いているとき

  • 運転席のシートベルトが装着されていないとき

  • エンスト後にクラッチペダルを完全に放していないとき

  • エンジンが完全に止まっていない状態でクラッチペダルを踏んだとき

• マニュアル車はクラッチペダル､オートマチック車はブレーキペダルをいっぱいに踏み込まないとエンジンが始動しません。

• プッシュボタンスタート機能に異常があるときは､プッシュボタンスタートの表示灯 (橙) が点滅します。この場合でもエンジンを始動できることがありますが､ただちにマツダ販売店で点検を受けてください。

• プッシュボタンスタートの表示灯 (緑) が点灯しない場合は､最初から操作を行なってください。それでも点灯しない場合はマツダ販売店で点検を受けてください。

• 電源ポジションの切り替えを行なう場合は､プッシュボタンスタートの表示灯 (緑) が点灯に変わった後､マニュアル車はクラッチペダル､オートマチック車はブレーキペダルを放してからプッシュボタンスタートを押してください。電源ポジションがACC､ON､OFFの順に切り替わります。なお､電源ポジションがOFFになると､それ以降は電源ポジションの切り替えができませんので､エンジンを始動する場合は最初から操作を行なってください。

アイドリングストップするまでに時間がかかるとき

• 車両を長時間使用しなかったときなどでバッテリーが放電したとき

• 外気温が高いとき､または低いとき

• バッテリー交換などによりバッテリー端子をはずした後

• (SKYACTIV-D 1.8)

  ディーゼルパティキュレートフィルター (DPF) によるPMの除去が行われた後

エンジンの停止時間が短くなる､または次のアイドリングストップが可能になるまでの時間が長くなるとき

• 外気温が高いとき､または低いとき

• バッテリーの放電が進んだとき

• 車両電装品の消費電力が多いとき

アイドリングストップ中にエンジンが自動で再始動するとき

次のようなときは自動でエンジンを再始動します。

• i-stop OFFスイッチをチャイムが鳴るまで押し続けたとき

• 外気温が非常に低い､または高いとき

• 曇り取りスイッチをONにしたとき

• エアコンの温度設定ダイヤルを最大暖房または最大冷房 (A/C ON) の位置にしたとき

• 車内の温度がエアコンの設定温度から大きくはずれたとき

• 坂道でブレーキをゆるめ､車両が動き出したとき

• アイドリングストップしてから2分経過したとき

• バッテリーの放電が進んだとき

• ボンネットを開けたとき

• 運転席シートベルトをはずしたとき

• 運転席ドアを開けたとき

• (オートマチック車)

  • セレクトレバーがD/M (2速固定モードではない) レンジで､アクセルペダルを踏んだとき

  • セレクトレバーをRレンジにしたとき

  • セレクトレバーをNまたはPレンジからD/M (2速固定モードではない) レンジにしたとき

  • セレクトレバーがD/M (2速固定モードではない) レンジのまま､ハンドル操作をしたとき

  • セレクトレバーがMレンジで､2速固定モードにしたとき

  • ハンドル操作したとき

アイドリングストップ中にセレクトレバーを操作したとき (オートマチック車)

• アイドリングストップ中にセレクトレバーをD/M (2速固定モードではない) レンジからNまたはPレンジへ操作するとブレーキペダルから足を放しても自動でエンジンは再始動しません。もう一度ブレーキペダルを踏むか､セレクトレバーをD/M (2速固定モードではない) またはRレンジへ操作すると再始動します。 (安全のため､セレクトレバーを操作するときは､必ずブレーキペダルを踏み込んだ状態で行なってください。)

• アイドリングストップ中にセレクトレバーをD/M (2速固定モードではない) レンジからNまたはPレンジへ操作し､運転席シートベルトをはずす､または運転席ドアを開けたとき､自動でエンジンが再始動します。

バッテリー端子をはずしたとき

バッテリー端子接続後すぐにはアイドリングストップしないことがあります。また､バッテリーを交換したときは､i-stopの機能を確認する必要がありますので､マツダ販売店にご相談ください。

i-stopの作動状況を燃費モニターで表示します。

→マツダコネクト取扱書 「燃費モニター」

次のようなときはシステムの異常が考えられます。マツダ販売店で点検を受けてください。

• 電源ポジションをONにしても点灯しないとき

• エンジンがかかっている状態で点灯し続けるとき

• 急な坂道で停車したときは､アイドリングストップしないため発進補助機能は作動しません。

• 発進補助機能の作動により､ブレーキペダルの踏み応えが変わったり､ブレーキから音が発生したり､ブレーキペダルが振動したりすることがありますが､異常ではありません。