エンジンの始動と停止

電源ポジション (エンジンスイッチ)

各位置の働き

ブレーキペダルを踏まない状態で､プッシュボタンスタートを押すごとにOFF､ACC､ONの順に電源ポジションが切り替わります。ONからもう一度､プッシュボタンスタートを押すとOFFへもどります。

電源ポジション	働き
OFF	プッシュボタンスタートの表示灯 (橙) が､消灯します。
ACC	エンジン停止時に､オーディオなどの電装品が使用できる位置。プッシュボタンスタートの表示灯 (橙) が､点灯します。
ON	全ての電装品が使用できる位置。プッシュボタンスタートの表示灯 (橙) が､点灯します。 (エンジン回転中は､プッシュボタンスタートの表示灯は消灯します。)

ハンドルがロックされているときは

プッシュボタンスタートの表示灯 (緑) が点滅します。ハンドルを左右に動かしながら､プッシュボタンスタートを押して､ハンドルのロックを解除してください。
(SKYACTIV-G 2.0､SKYACTIV-G 2.5)

プッシュボタンスタートを押して､エンジンが始動する前に燃料タンク付近からフューエルポンプのモーター作動音が聞こえることがありますが異常ではありません。
エンジンを止めたままで､オーディオなどを長時間使用したり､電源ポジションをONのまま放置しないでください。バッテリーがあがるおそれがあります。電源ポジションをACC (セレクトレバーがPの位置になっていること) で放置した場合は､約25分間で電源ポジションがOFFになります。
ブレーキペダルをいっぱいに踏み込んだ状態で､プッシュボタンスタートを押すとエンジンが始動します。電源ポジションの切り替えを行なう場合は､ペダルを踏まずにプッシュボタンスタートを押してください。

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エンジンの始動

エンジンをかける前に

パーキングブレーキがかかっていることを確認します。
セレクトレバーがPの位置にあることを確認します。
正しい運転姿勢をとり､右足でアクセルペダルとブレーキペダルが確実に踏めるか確認します。ペダルの踏み間違いのないように､ペダルの位置を確認しておいてください。

→参照「正しい運転姿勢」

エンジンをかけるとき

植込み型心臓ペースメーカーおよび植込み型除細動器の医療用機器を使用している方は車内·車外のアンテナから約22 cm以内に医療用機器を近づけない。

電波により､医療用機器の作動に影響をおよぼすおそれがあります。

次にある以外の医療用機器を使用している方は､キーの電波の影響を医師や医療用電気機器製造業者などに確認する。

植込み型心臓ペースメーカー
植込み型除細動器

電波が悪影響をおよぼすおそれがあります。

プッシュボタンスタートシステム機能､アドバンストキーレス機能を作動させないようにすることもできます。

ペースメーカーなどの医療用機器に悪影響をおよぼすおそれがあるため､キーを取り出すことなくエンジンの始動ができる機能を停止させることができます。また､アドバンストキーレス機能を作動させないようにすることができます。

詳しくはマツダ販売店にご相談ください。

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キーは必ず運転者が携帯してください。
電源ポジションの状態 (OFF､ACC､ON) に関係なく､エンジンを始動できます。

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キーを携帯していることを確認します。
エンジンが完全に始動するまで､ブレーキペダルをしっかりと踏み続けます。
プッシュボタンスタートの表示灯 (緑) が点灯し、メーター内のKEY表示灯 (緑) が点灯、またはマルチインフォメーションディスプレイにKEY表示が表示されるのを確認します。

プッシュボタンスタートの表示灯 (緑) が点滅するときは､キーの電池切れなどが考えられます。

→参照「キーが電池切れしたときのエンジン始動」
プッシュボタンスタートの表示灯 (緑) が点灯している状態でプッシュボタンスタートを押します。

: プッシュボタンスタートに異常があるときは、プッシュボタンスタートの表示灯 (橙) が点滅します。この場合でもエンジンを始動できることがありますが、ただちにマツダ販売店で点検を受けてください。

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次のようなときは､メーター内のKEY警告灯 (赤) が点滅、またはマルチインフォメーションディスプレイにKEY警告表示が表示され､エンジンをかけることができません。
- キーの電池切れ
- キーが作動範囲内にない
  
  →参照「アドバンストキーレスエントリー&プッシュボタンスタートシステムの機能を使っての操作」
- キーを車内でも感知しにくい場所に置いている
- キーに類似した他社のキーが作動範囲内にある
プッシュボタンスタートの表示灯 (橙) が点滅しているときは､通常の操作ではエンジンを始動できない場合があります。ブレーキペダルをいっぱいに踏み込み､エンジンが完全に始動するまでプッシュボタンスタートを押し続けてください。
エンジン始動後､プッシュボタンスタートの表示灯 (橙) は消灯し､電源ポジションはON状態になります。
冷間始動後は､エンジン制御システムの働きによりエンジン回転数が高くなりますが､自動的に適正な回転数に下がります。
冷間始動後は､排気ガスの浄化を促進するためにエンジン回転が高くなり､うなっている音が聞こえることがありますが､部品機能の異常ではありません。
(SKYACTIV-G 2.0､SKYACTIV-G 2.5)

プッシュボタンスタートを押して､エンジンが始動する前に燃料タンク付近からフューエルポンプのモーター作動音が聞こえることがありますが異常ではありません。
(SKYACTIV-D 2.2)
- 予熱表示灯が消灯するまで､スターターは回りません。
- 予熱が終了したあと､電源ポジションがONのままエンジンをかけずに長時間放置した場合､再度予熱を行い予熱表示灯が点灯する場合があります。
- エンジン始動時は､プッシュボタンスタートを押したあと､メーター内の予熱表示灯が消灯して､エンジンがかかるまでブレーキペダルを放さないでください。
- エンジンがかかる前にブレーキペダルを放した場合は､再度ブレーキペダルを踏み込みプッシュボタンスタートを押してエンジンを始動してください。
- 外気温が－10°Cより低いときは､エンジン保護のためエンジンが始動してから約3分間､最高回転数が制限される場合があります。

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キーが電池切れしたときのエンジン始動

キーの使用について

次のような状態にしないでください。車両がキーからの信号を正確に受信できず､エンジンが始動できない場合があります。

キーに他のキーの金属部や金属製のものが接している
キーにスペアのキーや他の車両の盗難防止システムキー (信号発信機内蔵のもの) が重なっている､または近くにある
キーの近くに電子部品を含んだ製品やクレジットカードなどの磁気カードがある

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キーの電池切れなどで､エンジンが始動できないときは､次の手順でエンジンを始動することができます。

エンジンが完全に始動するまで､ブレーキペダルをしっかりと踏みます。 プッシュボタンスタートの表示灯 (緑) が点滅するのを確認します。 プッシュボタンスタートの表示灯 (緑) が点滅中に､キーの裏面でプッシュボタンスタートに触れます。 プッシュボタンスタートの表示灯 (緑) が点灯に変わったら､プッシュボタンスタートを押します。

ブレーキペダルをいっぱいに踏み込まないとエンジンが始動しないようになっています。
プッシュボタンスタート機能に異常があるときは､プッシュボタンスタートの表示灯 (橙) が点滅します。この場合でもエンジンを始動できることがありますが､ただちにマツダ販売店で点検を受けてください。
キーの裏面でプッシュボタンスタートに触れるときは､ロックスイッチ側を上にして､ボタンに触れてください。プッシュボタンスタートに触れたときにボタンを押してしまうとエンジンが始動することがあります。
プッシュボタンスタートの表示灯 (緑) が点灯しない場合は､最初から操作を行なってください。それでも点灯しない場合はマツダ販売店で点検を受けてください。
電源ポジションの切り替えを行なう場合は､プッシュボタンスタートの表示灯 (緑) が点灯に変わったあと､ブレーキペダルを放してからプッシュボタンスタートを押してください。電源ポジションがACC､ON､OFFの順に切り替わります。なお､電源ポジションがOFFになると､それ以降は電源ポジションの切り替えができませんので､エンジンを始動する場合は最初から操作を行なってください。

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i-stop (アイ･ストップ) は､燃費向上･排気ガスの低減･アイドリング騒音低下のため､信号待ちや渋滞などで車両を停止させたとき､自動でエンジンを停止･再始動させる機能です。

アイドリングストップ･再始動

次の条件のときに､i-stop表示灯 (緑) が点灯します。
- 走行中にアイドリングストップする条件を満たしたとき
- アイドリングストップ中のとき

エンジンが再始動すると､i-stop表示灯 (緑) が消灯します。

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(オートホールドおよびマツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (全車速追従機能付) (MRCC (全車速追従機能付))を使用していないとき)

走行状態 (Rレンジ､Mレンジの2速固定モード時以外) からブレーキペダルを踏んで停車すると､アイドリングストップします。
セレクトレバーがD/M (2速固定モードではない) レンジでブレーキペダルから足を放すと､自動でエンジンが再始動します。
セレクトレバーがNまたはPレンジでは､ブレーキペダルから足を放しても自動でエンジンは再始動しません。もう一度ブレーキペダルを踏むか､セレクトレバーをD/M (2速固定モードではない) またはRレンジへ操作すると再始動します。 (安全のため､アイドリングストップ中にセレクトレバーを操作するときは､必ずブレーキペダルを踏み込んだ状態で行なってください。)

(オートホールドによって停車したとき)

走行状態 (Rレンジ､Mレンジの2速固定モード時以外) からブレーキペダルを踏んで停車するとアイドリングストップし、ブレーキから足を放してもアイドリングストップが継続します。
セレクトレバーがD/M (2速固定モードではない) レンジでアクセルを踏むと、自動でエンジンが再始動します。
セレクトレバーがNまたはPレンジでは､ブレーキペダルから足を放しても自動でエンジンは再始動しません。もう一度ブレーキペダルを踏むか､セレクトレバーをD/M (2速固定モードではない) またはRレンジへ操作すると再始動します。 (安全のため､アイドリングストップ中にセレクトレバーを操作するときは､必ずブレーキペダルを踏み込んだ状態で行なってください。)

(マツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (全車速追従機能付) (MRCC (全車速追従機能付)) の停止保持制御によって停車したとき)

マツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (全車速追従機能付) (MRCC (全車速追従機能付)) の停止保持制御によって停車すると、アイドリングストップします。
マツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (全車速追従機能付) (MRCC (全車速追従機能付)) の停止保持制御によって停車しているときに、クルーズコントロールスイッチのRESスイッチを押す､またはセレクトレバーがD/M (2速固定モードではない) レンジでアクセルを踏むと、自動でエンジンが再始動します。