オートマチックトランスミッションの使いかた

オートマチック車は､クラッチ操作とギアの切り替えを自動化した車で､その分操作の負担が軽くなります。運転は楽になりますが､安易に運転することは禁物です。オートマチック車の特性を理解し､正しい操作をする習慣をつけてください。

クリープ現象

• エンジンがかかっているとき､セレクトレバーがP､N以外に入っていると､アクセルペダルを踏まなくても車が動き出します。この現象をクリープ現象といいます。

• 停車中は車が動かないようにブレーキペダルをしっかり踏み､必要に応じてパーキングブレーキをかけてください。

• エンジン始動直後やエアコン作動時は､エンジンの回転数が高くなりクリープ現象が強くなります。ブレーキペダルをしっかり踏んでおいてください。

• 渋滞や狭い場所での移動は､クリープ現象を利用すると､アクセルペダルを踏まずにブレーキ操作のみで速度を調節できます。

キックダウン

走行中にアクセルペダルをいっぱいに踏み込むと､キックダウンすることができます。

• 追い越しや高速道路での合流など､加速が必要なときに行ないます。

• すべりやすい路面やカーブを走行するときは､急激なアクセル操作はしないでください。

P (パーキング)

駐車およびエンジンを始動する位置。

R (リバース)

車を後退させる位置。

チャイムが鳴り､セレクトレバーがRに入っていることを運転者に知らせます。

N (ニュートラル)

動力が伝わらない位置。

エンジンを始動することはできますが､安全のためPの位置で行なってください。

D (ドライブ)

通常走行する位置。

車速に応じて1速から6速までを自動変速します。

M (マニュアル)

マニュアル走行する位置。

ギヤ位置を手動で切り替えることができます。

→参照「マニュアルモード」

シフトロック装置は､発進時の誤操作を防ぐためのものです。

発進または後退するとき

マニュアル車では発進時の速度をクラッチ操作とアクセル操作を併用して調節しますが､オートマチック車ではアクセル操作のみで行ないますので､アクセル操作は慎重に行なってください。

1. ブレーキペダルを踏んだまま､セレクトレバーを操作します。

   前進···D､M

   後退···R

2. セレクトレバーの位置を確認します。

3. パーキングブレーキを解除します。

4. ブレーキペダルを徐々にゆるめ､アクセルペダルを踏み発進します。

急な坂道での発進

パーキングブレーキをかけたまま､アクセルペダルを踏み､車が動く感触を確認しながらパーキングブレーキを解除します。

走行するとき

通常走行

セレクトレバーをDに入れて走行します。アクセルとブレーキの操作で加速/減速します。

ギヤは1速から6速の間で､自動的に変速されます。

マニュアルモード走行

停車中または走行中にセレクトレバーをDからMに入れると､マニュアルモードにセットされ､マニュアルトランスミッションのような操作ができます。

→参照「マニュアルモード」

急加速

セレクトレバーがDまたはMのとき､アクセルペダルをいっぱいに踏み込むと､キックダウンして急加速できます。

急な上り坂での走行

坂の勾配に応じ､マニュアルモードで変速してください。エンジン回転の変化が少ないなめらかな走行ができます。

下り坂での走行

エンジンブレーキが必要なときは､マニュアルモードにして､低速ギアにシフトダウンしてください。

マニュアルモードのときは､走行速度にあわせて1段ずつシフトダウンし､エンジンブレーキを併用してください。

停車するとき

1. ブレーキペダルをしっかりと踏んでおきます。

2. 必要に応じてパーキングブレーキをかけます。

3. 停車時間が長くなりそうなときは､セレクトレバーをNまたはPに入れます。

駐車するとき

1. 車を完全に止めます。

2. セレクトレバーをPに入れます。

3. ブレーキペダルを踏んだまま､パーキングブレーキをかけます。

4. エンジンを止めます。

そのほかに気をつけること