i-ACTIVSENSEについて
i-ACTIVSENSEとは
i-ACTIVSENSE (アイ･アクティブセンス) とは､フォワードセンシングカメラ (FSC) やレーダーセンサーなどの検知システムを利用したマツダの先進安全･運転支援システムの総称です。これらのシステムは､アクティブセーフティ技術とプリクラッシュセーフティ技術で構成されています。
これらのシステムはあくまで､ドライバーの安全運転を前提としたシステムであり､運転負荷や事故被害の軽減を目的としています。したがって､各機能には限界がありますので過信せず､安全運転を心がけてください。
アクティブセーフティ技術とは
アクティブセーフティ技術とは､安全･安心な運転を支援し､事故を未然に防止する技術です。
認知支援システム
夜間視界
左右側面･後側方認知
- 車線逸脱警報システム (レーンキープ･アシスト･システム (LAS) 非装備車)
- 車線逸脱警報システム (レーンキープ･アシスト･システム (LAS) 装備車)
- ブラインド･スポット･モニタリング (BSM)
標識認知
車間認知
運転者疲労検知
駐車場発進時後方認知
全周囲認知
運転支援システム
車間距離
車線逸脱
プリクラッシュセーフティ技術とは
プリクラッシュセーフティ技術とは､事故が避けづらい状況での衝突回避､避けられず衝突した際の被害低減を図る技術です。
低速度域衝突被害軽減
前進時
後退時
中･高速度域衝突被害軽減
カメラ､センサーについて
フォワードセンシングカメラ (FSC)
フォワードセンシングカメラ (FSC) は､車線表示を検知したり､夜間走行時にはヘッドランプ､テールランプ､街灯を認識したりしています。また､前方の車両や歩行者､障害物も認識します。フォワードセンシングカメラ (FSC) は､次のシステムが共用しています。
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ハイ･ビーム･コントロールシステム (HBC)
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アダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH)
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車線逸脱警報システム
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レーンキープ･アシスト･システム (LAS) &車線逸脱警報システム
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交通標識認識システム (TSR)
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ドライバー･アテンション･アラート (DAA)
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アドバンスト･スマート･シティ･ブレーキ･サポート (アドバンストSCBS)
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AT誤発進抑制制御 [前進時]
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スマート･ブレーキ･サポート (SBS)
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マツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (全車速追従機能付) (MRCC (全車速追従機能付))
フォワードセンシングカメラ (FSC) は､フロントガラスの上のルームミラー付近に設置されています。
→参照「フォワードセンシングカメラ (FSC) について」
レーダーセンサー (フロント)
レーダーセンサー (フロント) は､レーダーセンサーから送信される電波が前方車や障害物に反射し､もどってきた電波により対象物を検知します。レーダーセンサー (フロント) は次のシステムが共用しています。
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マツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (全車速追従機能付) (MRCC (全車速追従機能付))
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車間認知支援システム
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スマート･ブレーキ･サポート (SBS)
レーダーセンサー (フロント) は､ラジエーターグリルの裏側に設置されています。
→参照「レーダーセンサー (フロント) について」
レーダーセンサー (リア)
レーダーセンサー (リア) は､レーダーセンサーから送信される電波が後方からの接近車両や障害物に反射し､もどってきた電波を検知することで制御しています。レーダーセンサー (リア) は次のシステムが共用しています。
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ブラインド･スポット･モニタリング (BSM)
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リア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA)
レーダーセンサー (リア) はリアバンパーの内側に左右1つずつ設置されています。
→参照「レーダーセンサー (リア) について」
超音波センサー (フロント)
超音波センサー (フロント) は､超音波センサーから送信される超音波が前方の障害物に反射し､もどってきた超音波を受信することによって対象物を検知します。超音波センサー (フロント) はAT誤発進抑制制御 [前進時] で使用しています。
超音波センサー (フロント) はフロントバンパーに設置されています。
→参照「超音波センサー (フロント) について」
超音波センサー (リア)
超音波センサー (リア) は､超音波センサーから送信される超音波が後方の障害物に反射し､もどってきた超音波を受信することによって対象物を検知します。超音波センサー (リア) は次のシステムが共用しています。
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スマート･シティ･ブレーキ･サポート [後退時] (SCBS R)
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AT誤発進抑制制御 [後退時]
超音波センサー (リア) はリアバンパーに設置されています。
→参照「超音波センサー (リア) について」
フロントカメラ/サイドカメラ/リアカメラ
フロントカメラ､サイドカメラ､およびリアカメラは､車両周辺の映像を撮影します。各カメラは360°ビュー･モニターで使用しています。
各カメラはフロントバンパー､ドアミラー､およびリアゲートに設置されています。
→参照「フロントカメラ/サイドカメラ/リアカメラ」
作動させるとき
電源ポジションがONの状態でランプスイッチが
の位置のときにヘッドランプを上向き (ハイビーム) にします。
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周囲の明るさからHBCが夜と判断すると作動します。同時にメーター内のHBC表示灯 (緑) が点灯します。
ランプスイッチをの位置以外にするか､下向き (ロービーム) またはパッシングにすると解除します。
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車速約30 km/h以上で走行中に､前方に前方車や対向車がいないときは､ ヘッドランプは上向き (ハイビーム) に切り替わります。車速が20 km/h未満のときは､ヘッドランプは下向き (ロービーム) に切り替わります。
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カーブを走行しているときは､下向き (ロービーム) から上向き (ハイビーム) に切り替わらないことがあります。
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HBCを作動しないように変更できます。
→参照「設定変更 (カスタマイズ機能) 」
アダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH) とは
ALHは､フォワードセンシングカメラ (FSC) を使用することにより夜間走行時に前方車や対向車の状況を判断し､ヘッドランプの照射範囲､照射部分や明るさを自動的に変化させるシステムです。
→参照「フォワードセンシングカメラ (FSC) について」
ALHは､ヘッドランプの上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を次のように制御し､前方車や対向車を眩惑することなく運転者の視界確保を支援します。
グレアフリー (防眩) ハイビーム
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ヘッドランプ上向き (ハイビーム) の配光を前方車の部分だけ減光して照射します。
車速約40 km/h以上で走行中に､ヘッドランプ上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を切り替えます。また､車速が約30 km/h未満になると､ヘッドランプは下向き (ロービーム) に切り替わります。
ワイド配光ロービーム
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車速約40 km/h未満で走行中に､ヘッドランプ下向き (ロービーム) の照射範囲を拡大して照射します。
ハイウェイモード
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高速走行時にヘッドランプの照射角度を上方向へ移動して照射します。
ALHが対象物を認識できる距離は､周囲の状況により異なります。
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サスペンションの改造､ヘッドランプユニットの改造､カメラの取り外しを行わないでください。ALHが正常に作動しなくなるおそれがあります。
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システムを過信せず､常に周囲の状況に注意を払い､必要に応じて､上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を手動で切り替えるなど､安全運転に心がけてください。
次のような状況では､ALHが正常に作動しない場合があります。視界や道路状況､交通状況に応じて､上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を手動で切り替えてください。
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周囲に街灯､電光掲示､信号機などの光源があるとき
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周囲に反射板や標識などの反射物があるとき
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雨､雪､霧などで視界が悪いとき
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カーブの多い道､起伏の激しい道を走行しているとき
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前方車や対向車のランプが暗いときや電球切れしているとき
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薄暗い早朝や夕暮れなどの暗さが不十分なとき
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ラゲッジルームや後席へ重い荷物をのせたとき
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前方車が水をまき上げて走行するなど前方の視界状況が悪いとき
アダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH) を作動させるとき
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電源ポジションがONの状態でランプスイッチが
の位置のときにヘッドランプを上向き (ハイビーム) にすると作動します。同時にメーター内のALH 表示灯 (緑) が点灯します。
周囲の明るさからALH が夜と判断すると作動します。
ランプスイッチをの位置以外にするか､下向き (ロービーム) またはパッシングにすると解除します。
車線逸脱警報システムとは
車線逸脱警報システムは自車が車線から逸脱する可能性があることを知らせる装置です。走行中にフォワードセンシングカメラ (FSC) で車線の白線 (黄線) を検知して､自車が車線から逸脱する可能性があるとシステムが判断した場合に､車線逸脱警報により運転者に知らせます。白線 (黄線) の整備された道路でご使用ください。
→参照「フォワードセンシングカメラ (FSC) について」
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次のような状況のときは､車線逸脱警報システムを使わない。
実際の走行状況にあわせた適切な作動ができず､思わぬ事故につながるおそれがあります。
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急カーブのある道
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悪天候のとき (雨､霧､雪のときなど)
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車線逸脱警報システムを過信しない。
車線逸脱警報システムの機能には限界があります。常にハンドルの操作で進路を修正し､安全運転に心がけてください。車線逸脱警報システムは､前方不注意を補助するものではないため､車線逸脱警報システムを過信しすぎると､思わぬ事故につながるおそれがあります。
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自車が車線を逸脱したときは､車線逸脱警報 (警報音と警告表示) が作動します。適切にハンドルを操作し､車線に沿って車線の中央を走行するようにしてください。
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車線変更などで方向指示器を操作すると､車線逸脱警報システムの警報を自動解除します。方向指示器をもどし､車線の中央付近を走行して､システムが白線 (黄線) を検知すると､車線逸脱警報システムが復帰します。
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急なハンドル操作､アクセル操作､ブレーキ操作をしながら車線の白線 (黄線) へ接近したときは､運転者が車線を変更すると判断し､車線逸脱警報システムの警報を自動解除します。
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短時間のうちに連続して車線をはみ出したときは､車線逸脱警報システムが作動しない場合があります。
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車線の白線 (黄線) を検知していないときは､車線逸脱警報システムは作動しません。
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次のようなときは､車線の白線 (黄線) を正しく検知することができず､車線逸脱警報システムが正常に作動しない場合があります。
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インストルメントパネルの上に置いた物が､フロントガラスに反射してカメラに写ったとき
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荷室やリアシートなどに重い荷物を積んで､車が傾いているとき
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タイヤの空気圧が指定空気圧に調整されていないとき
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高速道路などで､料金所､インターチェンジ､サービスエリア､パーキングエリアなどの分岐路を走行するとき
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白線 (黄線) がかすれや汚れなどにより見えにくいとき
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前方車が白線 (黄線) の近くを走行して､白線 (黄線) が見えにくいとき
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天候 (雨､霧､雪のときなど) により､白線 (黄線) が見えにくいとき
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工事による車線規制や仮設の車線がある区間を走行するとき
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道路補修の消し残り線､影､残雪､雨のたまった轍など､白線 (黄線) と紛らわしい線が見えるとき
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トンネルの出入り口など､周辺の明るさが急に変わるとき
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ヘッドランプのレンズが汚れて照射が弱いときや光軸がずれているとき
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フロントガラスが汚れているときや曇っているとき
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逆光を浴びて路面が光っているとき
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雨あがりなどで､路面がぬれて光っているときや水たまりがあるとき
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ガードレールなどの影が､道路上に白線 (黄線) と平行して写っているとき
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車線の幅が狭いときや広いとき
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道路がうねっているとき
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段差などにより車が大きく揺れたとき
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2本以上の白線 (黄線) が隣接して描かれているとき
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交差点付近に様々な路面表示や様々な形状のレーンマーカーがあるとき
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解除するとき
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車線逸脱警報システムを解除するときは､車線逸脱警報システムOFFスイッチを押します。
車線逸脱警報システムOFF表示灯が点灯します。
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電源ポジションをOFFにしたときは､OFFにする前の状態が保持されます。たとえば､車線逸脱警報システムが作動可能な状態で電源ポジションをOFFにすると､次に電源ポジションをONにしたときは車線逸脱警報システムは作動可能な状態のままです。
車線逸脱警報
車線から逸脱する可能性があるとシステムが判断すると､車線逸脱警報システム警報チャイムが鳴り､車線逸脱警報システム警告灯が点滅します。適切にハンドルを操作し､車線の中央を走行するようにしてください。
ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) を停止させるには
BSM を作動しないようにできます。
→参照「設定変更 (カスタマイズ機能)」
BSM を作動しないようにすると､BSM OFF表示灯が点灯します。
電源ポジションをOFFにしたときは､OFFにする前の状態が保持されます。たとえば､BSM およびリア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA) が作動可能な状態で電源ポジションをOFFにすると､次に電源ポジションをONにしたときはBSM およびリア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA) は作動可能な状態のままです。
交通標識認識システム (TSR) とは
※TSR: Traffic Sign Recognition
TSR は､走行中にフォワードセンシングカメラ (FSC) が認識した交通標識を､アクティブ･ドライビング･ディスプレイに表示することで､交通標識の見落とし防止を図り､安全運転を支援するシステムです。
TSR は､最高速度標識 (補助標識も含む)､車両進入禁止標識､一時停止標識､および追越しのための右側部分はみ出し禁止標識の交通標識を表示します。
走行中､アクティブ･ドライビング･ディスプレイに表示した最高速度標識の速度を､自車の速度が超えているときは､アクティブ･ドライビング･ディスプレイの表示および警報音で運転者にお知らせします。
最高速度標識､車両進入禁止標識､追越しのための右側部分はみ出し禁止標識
一時停止標識
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走行中は必ず目視にて交通標識を確認する。
TSR は､交通標識の見落とし防止を図り､安全運転を支援するシステムです。天候状況や交通標識に問題がある場合など､交通標識を認識できないまたは実際の状況とは異なる交通標識を表示することがあります。交通標識の確認を怠ると思わぬ事故につながるおそれがありますので､必ず運転者の責任において､実際の交通標識を確認してください。
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フォワードセンシングカメラ (FSC) に異常がある場合､TSR は作動しません。
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次のようなときは､TSR が正常に作動しない場合があります。
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インストルメントパネルの上に置いた物が､フロントガラスに反射してカメラに写っているとき
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荷室やリアシートなどに重い荷物を積んで､車が傾いているとき
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タイヤの空気圧が適正空気圧に調整されていないとき
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標準タイヤ以外のタイヤを装着しているとき
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高速道路などの､料金所､インターチェンジ､サービスエリア､パーキングエリアなどの分岐路やその周辺を走行しているとき
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トンネルの出入り口などの､周辺の明るさが急に変わるとき
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ヘッドランプのレンズが汚れて照射が弱いときや光軸がずれているとき
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フロントガラスが汚れているときや曇っているとき
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フロントガラス､カメラに露 (水滴) が生じているとき
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前方に強い光を受けているとき (逆光やヘッドランプ上向き (ハイビーム) など)
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急カーブを走行しているとき
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強い光が道路に反射しているとき
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夜間やトンネル内などを走行中､交通標識が自車のヘッドランプの光を受けにくい位置にあるとき
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雨､霧､雪などの天候時に走行しているとき
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交通標識が泥､雪などで汚れているとき
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交通標識が木の茂み､車などで隠れているとき
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影などで交通標識の明るさが一部異なるとき
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交通標識が曲がっていたり､歪んでいるとき
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交通標識が低すぎたり､高すぎたりするとき
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交通標識が明るすぎたり､暗すぎたりするとき (電光標識含む)
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交通標識が大きすぎたり､小さすぎたりするとき
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読み取る交通標識の色､形などに似たものがあるとき (類似の交通標識､看板など)
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アクティブ･ドライビング･ディスプレイの設定を非表示にした場合は､TSR は作動しません。
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TSR を作動しないように変更できます。
→参照「設定変更 (カスタマイズ機能)」
ディスプレイ表示
車間認知支援システムの作動状態をアクティブ･ドライビング･ディスプレイ､またはマルチインフォメーションディスプレイ (タイプA) に表示します。故障状態については､センターディスプレイに表示します。故障の場合は､表示されたメッセージの方法で処置してください。
→参照｢警告表示/警告灯､表示/表示灯｣
電源ポジションをOFFにしたときは､OFFにする前の状態が保持されます。たとえば､車間認知支援システムが作動可能な状態で電源ポジションをOFFにすると､次に電源ポジションをONにしたときは車間認知支援システムは作動可能な状態になります。
車間表示の目安*1
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ディスプレイ表示 |
車間距離の目安 (約40 km/h走行時) |
車間距離の目安 (約80 km/h走行時) |
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|---|---|---|---|
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マルチインフォメーションディスプレイ (タイプA) |
アクティブ･ドライビング･ディスプレイ |
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約25 m |
約50 m |
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約20 m |
約40 m |
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約15 m |
約30 m |
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約10 m |
約20 m |
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 (前方車と自車表示の間が白色で点滅*2) |
 (前方車表示の手前側が橙色で点灯) |
約10 m以下 |
約20 m以下 |
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車間距離は車速によって異なります。
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前方車に近づきすぎた場合にお知らせする距離を､「近い」に設定したときの表示です。
ドライバー･アテンション･アラート (DAA) 表示
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運転者の疲労や注意力の低下を検知すると､警報チャイムが鳴り､マルチインフォメーションディスプレイ (タイプA) に表示されます。
マツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (全車速追従機能付) (MRCC (全車速追従機能付)) とは
MRCC (全車速追従機能付) は､レーダーセンサー (フロント) が前方車を検知することで､運転者がアクセルペダルやブレーキペダルを踏まなくても､設定した速度での定速走行や､前方車との車間距離を車速に応じて一定に保つ追従走行ができるシステムです。
また､追従走行時に前方車が急ブレーキをかけたときなど､前方車に接近したときは､警報音と同時にディスプレイに警告を表示し､車間距離を十分確保するようお知らせします。
前方車に追従して停車したときは､自動で停車状態を保持 (停車保持制御) し､運転者がRESスイッチを押すなどの発進操作を行うと､追従走行を再開します。
MRCC (全車速追従機能付) を使用するときは､使用前に次の記載もあわせてお読みください。
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MRCC (全車速追従機能付) を過信しない
MRCC (全車速追従機能付) は運転者の負担を軽減するために､走行速度を一定に保つ､あるいは､前方車を検知して前方車との車間距離を車速に応じて一定に保つシステムですが､前方車の種類や状態､天候状況､道路状況等によっては前方車の検知に限界があります。また､前方車が急ブレーキをかけたときや他車が割り込んだときなどは十分な減速ができず､前方車に接近するなどして思わぬ事故につながるおそれがあります。
周囲の状況を確認してブレーキペダルやアクセルペダルを踏むなど､前方車や後続車との車間距離を十分に確保し､安全運転に心がけてください。
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思わぬ事故につながるおそれがあるため､次のような場所では使用しない
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自動車専用道路以外の一般道 (道路状況に合わせた走行はできません。)
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急なカーブ､交通量が多く車間距離が十分に取れない道路や頻繁に加減速を繰り返すような道路 (道路状況に合わせた走行はできません。)
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高速道路などでインターチェンジ､サービスエリア､パーキングエリアに侵入するなど本線から出るとき (本線上で追従走行していたときは､自車が本線から出ることにより前方車がいなくなり､設定された速度まで加速する場合があります。)
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凍結路や積雪路などのすべりやすい路面 (タイヤが空転して､車のコントロールを失ったり､停車保持制御が作動しないおそれがあります。)
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長い下り坂 (車間距離を保つため自動的にブレーキを踏み続け､ブレーキが効かなくなるおそれがあります。)
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勾配が急な坂 (前方車を正しく検知できなかったり､停車保持制御中に車両がずり下がったり､発進時に飛び出すおそれがあります。)
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MRCC (全車速追従機能付) を使用しないときは､安全のためMRCC (全車速追従機能付) をOFFにする
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停止保持制御中に車両から離れない
車両が動き出し思わぬ事故につながるおそれがあります。車両から離れるときは､MRCC (全車速追従機能付) をOFFにして､パーキングブレーキをかけ､セレクトレバーをPの位置にしてください。
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けん引されるとき､または､他の車をけん引するときは誤って作動しないようにシステムをOFFにしてください。
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シャシーローラーを使用するときは､シャシーローラー上を走行中に誤って作動させないよう､システムをOFFにしてください。
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MRCC (全車速追従機能付) は､次の対象物については､対象物として検知しません。
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対向車両
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歩行者
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静止物 (停車車両、障害物等)
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前方車が極低速のときは､前方車を正しく検知できないときがあります。
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追従走行をするときは､バイク､自転車等の２輪車を前方車として設定しないでください。
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接近警報が頻繁に作動するような状況では､MRCC (全車速追従機能付) を使用しないでください。
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追従走行時は前方車の速度にあわせて加速や減速を行いますが､車線変更などで加速が必要なときや､前方車の急ブレーキなどで急接近したときは､状況に応じてアクセルペダルで加速､ブレーキペダルで減速を行ってください。
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MRCC (全車速追従機能付) を使用して走行しているときは､セレクトレバーを操作してもMRCC (全車速追従機能付) が解除されないため､意図したエンジンブレーキがかかりません。減速が必要なときは､設定速度を下げるか､ブレーキペダルを踏んでください。
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自動ブレーキの作動音が聞こえることがありますが､異常ではありません。
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MRCC (全車速追従機能付) 自動ブレーキ作動中は､ブレーキランプが点灯しますが､下り坂を設定車速､または前方車に追従して一定車速で走行中は､ブレーキランプが点灯しないときがあります。
マツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (全車速追従機能付) (MRCC (全車速追従機能付)) ディスプレイ表示
MRCC (全車速追従機能付) の設定状況および作動状況をマルチインフォメーションディスプレイ (タイプA)､またはアクティブ･ドライビング･ディスプレイでお知らせします。
MRCC (全車速追従機能付) が故障したときは､マルチインフォメーションディスプレイ (タイプA) にメッセージが表示されます。故障内容をセンターディスプレイで確認し､マツダ販売店で点検を受けてください。
→参照「センターディスプレイにメッセージが表示されたときは」
接近警報
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追従走行時に前方車が急制動を行ったときなど前方車に接近したときは､警報音が鳴り､ディスプレイにブレーキ警告が表示されます。周囲の安全を確認してブレーキペダルを踏むなど､前方車との車間距離を十分に確保してください。また､後続車との車間距離も確保してください。
次のときは､前方車と接近したときでも､警報やブレーキが作動しない場合があります。
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前方車と同程度の速度で走行しているとき
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MRCC (全車速追従機能付) をセットした直後
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アクセルペダルを離した直後
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他の車が割り込んできたとき
アドバンスト･スマート･シティ･ブレーキ･サポート (アドバンストSCBS) とは
アドバンストSCBS は､車速が約4 km/h～約80 km/h (対象が前方車のとき)/約10 km/h～約80 km/h (対象が歩行者のとき)で走行中にフォワードセンシングカメラ (FSC) が前方車や歩行者へ衝突する可能性があると判断したときに､ディスプレイや警報音により運転者に対して衝突の危険性を知らせます。さらに衝突を回避できないと判断したときには､ブレーキ制御 (アドバンストSCBS ブレーキ) を行なう装置で､衝突時の被害を軽減します。また､運転者がブレーキペタルを踏んだときは､ブレーキが素早く確実にかかるよう補助します。 (ブレーキアシスト (アドバンストSCBS ブレーキアシスト))
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システムを過信しない
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アドバンストSCBS は､あくまでも衝突時の被害を軽減するシステムです。システムを過信してアクセルやブレーキなどの操作を怠ると思わぬ事故につながるおそれがあります。
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アドバンストSCBS は､ 前方車および歩行者に対して作動するシステムです。2輪車や動物､壁に対しては作動保障しません。
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次のようなときは､誤って作動しないようにシステムを停止させてください。
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けん引されるとき､ または､ 他の車をけん引するとき
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シャシーローラーを使用するとき
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草の生い茂った場所や､オフロードなど悪路を走行するとき
作動を停止させるときは次のページを参照してください。
→参照「アドバンスト･スマート･シティ･ブレーキ･サポート (アドバンストSCBS) を停止させるには」
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アドバンストSCBS は次の条件のとき作動します。
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エンジンがかかっているとき
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スマート･ブレーキ･サポート/スマート･シティ･ブレーキ･サポート (SBS/SCBS) 警告表示/警告灯 (橙) が表示/点灯していないとき
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(対象が前方車のとき)
車速が約4 km/h～約80 km/hのとき
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(対象が歩行者のとき)
車速が約10 km/h～約80 km/hのとき
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アドバンストSCBS を停止していないとき
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次のような状態のときはアドバンストSCBS が正常に作動しない場合があります。
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運転者が意図的に運転操作 (アクセル操作､ハンドル操作) を行なったとき
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前方車と部分的な接触の可能性があるとき
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濡れた路面や積雪､じゃり道などの滑りやすい路面を走行しているとき
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気温が低いときやブレーキが濡れているときなどブレーキの効きが悪くなっているとき
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前方車と同程度の速度で走行しているとき
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急なアクセルペダル操作をしているとき
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ブレーキペダルを踏んでいるとき
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ハンドルを操作しているとき
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セレクトレバーを操作しているとき
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次のようなときは､ アドバンストSCBS が作動する場合があります。
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カーブ入口に路側物があるとき
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カーブで対向車両とすれ違うとき
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低いゲート､狭いゲート､洗車機､トンネルなどを通行するとき
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ETCゲートを通過するとき
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前方車に急接近したとき
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2輪車や動物､壁､立ち木
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スマート･シティ･ブレーキ･サポート (SCBS) 表示灯 (赤)
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アドバンストSCBS作動中に表示灯 (赤) が点滅します。
AT誤発進抑制制御 [前進時] を停止させるには
アドバンスト･スマート･シティ･ブレーキ･サポート (アドバンストSCBS)/スマート･シティ･ブレーキ･サポート [後退時] (SCBS R) を停止させると､AT誤発進抑制制御 [前進時] が停止します。
作動を停止させるときは次のページを参照してください。
→参照「設定変更 (カスタマイズ機能)」
360°ビュー･モニターとは
360°ビュー･モニターは次のシステムで構成されており､センターディスプレイの表示や各種警報により､低速走行時や駐車時に車両周辺の確認を支援するシステムです。
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トップビュー
車両の前後左右にある4つのカメラの映像を組み合わせ､車両を真上から見たイメージをセンターディスプレイに表示します。トップビューは､フロントビュー､またはリアビュー画面を表示しているときに､画面左側に表示します。車両の前進時､または後退時に車両周辺の確認を補助するシステムです。
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フロントビュー/フロントワイドビュー
センターディスプレイに車両前方の映像を表示します。
表示した車両前方の映像上にガイド線を映し出すことで､車両前方の確認を補助するシステムです。
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サイドビュー
センターディスプレイに車両左右前側面の映像を表示します。
表示した車両左右前側面の映像上にガイド線を映し出すことで､車両側面の確認を補助するシステムです。
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リアビュー/リアワイドビュー
センターディスプレイに車両後方の映像を表示します。
表示した車両後方の映像上にガイド線を映し出すことで､車両後方の確認を補助するシステムです。
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パーキングセンサー
トップビュー/サイドビュー表示中､車両周辺に障害物がある場合､センターディスプレイに検知表示を表示します。
車庫入れや縦列駐車など低速走行時に､超音波センサーで検出した車両周辺の障害物とのおおよその距離を､ブザーおよび検知表示により運転者に知らせるシステムです。
→参照「パーキングセンサー」
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リア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA)
リアビュー/リアワイドビュー表示中､車両が接近し､自車と衝突の可能性がある場合､センターディスプレイに警告を表示します。
自車の後方に接近する車両の存在をレーダーセンサー (リア) で検知し､ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) 接近表示灯の点滅および警報チャイムで知らせることにより､車両後退時の後方確認を支援するシステムです。
→参照「リア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA) とは」
360°ビュー･モニター範囲
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必ず車両周辺の安全をミラーや目視で直接確認しながら運転する。
360°ビュー･モニターはあくまでも車両周辺の安全を確認するための補助装置です。
カメラの撮影範囲やセンサーの検出範囲には限界があります。たとえば､車両アイコン前後の黒い範囲および各カメラの映像のつなぎ目は死角となり対象物が映らない場合があります。また､車幅延長線および予想進路線などはあくまで目安であり､画面に映し出されている映像は､実際の状況とは異なる場合があります。
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次のような状況では危険ですので､360°ビュー･モニターを使用しないでください。
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凍結した滑りやすい路面や雪道
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タイヤチェーン､応急用スペアタイヤを使用しているとき
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フロントドアやリアゲートが完全に閉まっていないとき
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坂道などの平坦でない道路
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ドアミラーを格納しているとき
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フロント/リアカメラ部､フロントバンパー､ドアミラーに強い衝撃を与えないでください。カメラの位置や取り付け角度がずれるおそれがあります。
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カメラ部は防水構造となっていますので､分解･改造･取りはずしをしないでください。
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カメラのカバーは樹脂ですので､油膜取り剤･有機溶剤･ワックス･ガラスコート剤などを付着させないでください。付着したときは､すぐにやわらかい布などでふき取ってください。
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カメラのレンズを強くこすったり､研磨剤や硬いブラシなどでみがいたりしないでください。カメラのレンズが傷つき､映像に悪影響をおよぼすおそれがあります。
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フロント/リアカメラ部､フロントバンパー､ドアミラー付近を修理､ 塗装､ 交換するときは､マツダ販売店にご相談ください。
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360°ビュー･モニターを正常に作動させるために次の点をお守りください。
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サスペンションの改造を行なわないでください。
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前後輪とも必ず指定されたサイズのタイヤを装着してください。タイヤ交換などを行なうときは､マツダ販売店にご相談ください。
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ディスプレイが冷えているときは､映像が尾を引いたり､画面が通常よりも暗くなり､車両周辺の状況を確認しにくくなる場合があります。必ず前方および周囲の安全を直接確認しながら運転してください。
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360°ビュー･モニターを使って駐･停車する方法は､道路事情､路面状況､自車の状況によって違います。ハンドル操作のタイミング､操作量は状況によって異なりますので､周囲を直接確認しながら状況に合わせた操作を行なってください。また､操作を行なう前は､必ず駐･停車スペースに車両が駐･停車できるかを確認してください。
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カメラのレンズに水滴や雪､泥などがついているときは､やわらかい布などでふき取ってください。汚れがひどい場合は､中性洗剤で洗い流してください。
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接触事故などでリアゲート､ドアミラーなどカメラ取り付け位置周辺に衝撃が加わったときは､カメラ (位置､取り付け角度) がずれているおそれがあります。必ずマツダ販売店で確認を行なってください。
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寒いときにお湯をかけるなど､カメラ部に急激な温度変化をあたえると360°ビュー･モニターが正常に作動しなくなるおそれがあります。
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バッテリーの電圧が低いときやアイドリングストップ状態からエンジンが再始動するときは画面が見えにくくなることがありますが､異常ではありません。
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360°ビュー･モニターには限界があります。バンパーの下にあるものやバンパーの両端付近は映りません。
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カメラの映像範囲よりも上にある障害物については表示されません。
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次のような状況では､ 画面が見えにくくなることがありますが､故障ではありません。
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レンズ付近の温度が高い/低いとき
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雨天時など､カメラに水滴がついたときや湿度が高いとき
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カメラ付近に泥などの異物がついたとき
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太陽やヘッドランプなど高輝度な光がカメラのレンズに直接当たったとき
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360°ビュー･モニターのカメラは特殊なレンズを使用しているため､画面に映る映像の距離間隔は実際の距離とは異なります。
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人や障害物などが実際とは異なって表示されることがあります。 (倒れているように表示されたり､実際より長く､または大きく表示されることがあります)
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カメラやその周辺にステッカーを貼り付けたり､アクセサリー用品､字光式ナンバープレートなどを取り付けないでください。カメラが周囲の状況を正確に映し出さなくなります。
画面に表示できる映像の種類
トップビュー/フロントビュー
車両周辺および車両前方の映像を表示します。
フロントワイドビュー
車両前方 (広域) の映像を表示します。
サイドビュー
車両左右前側面の映像を表示します。
トップビュー/リアビュー
車両周辺および車両後方の映像を表示します。
リアワイドビュー
車両後方 (広域) の映像を表示します。
使用するとき
トップビュー/フロントビュー､フロントワイドビュー､サイドビュー
表示
次の条件をすべて満たしているときに360°ビュー･モニター･スイッチを押すと画面に映像を表示します。
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電源ポジションがONのとき
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セレクトレバーをR以外の位置にしているとき
表示の切り替え
トップビュー/フロントビュー､フロントワイドビュー､サイドビューの表示中にコマンダーノブを押す､または画面のカメラ切り替えアイコンにタッチすることで､表示する画面を切り替えることができます。
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セレクトレバーがRの位置のときは､トップビュー/フロントビュー､フロントワイドビュー､およびサイドビューに切り替わりません。
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表示条件を満たしていても､次のいずれかの場合はトップビュー/フロントビュー､フロントワイドビュー､サイドビューの表示を終了します。
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コマンダーノブ周囲のスイッチを押したとき
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セレクトレバーをPの位置にしたとき (セレクトレバーがPの位置以外のときに表示させた場合)
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(車速が15 km/h未満のときに表示させた場合)
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4分30秒経過したとき
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車速が約15 km/h以上になったとき
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(車速が約15 km/h以上のときに表示させた場合)
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360°ビュー･モニター･スイッチを操作して8秒経過したときに､車速が約15 km/h以上のとき
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360°ビュー･モニター･スイッチを操作して8秒経過したときに､車速が15 km/h未満のときは､その時点から4分22秒経過したとき
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360°ビュー･モニターは､前回表示していた画面を表示します。
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360°ビュー･モニターの設定を次のように変更することができます。
→参照「設定変更 (カスタマイズ機能)」
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超音波センサーが障害物を検知したときの360°ビュー･モニター自動表示
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電源ポジションをONにしたときの360°ビュー･モニター自動表示
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トップビュー/リアビュー､リアワイドビュー
次の条件をすべて満たしているときに作動します。
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電源ポジションがONのとき
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セレクトレバーをRの位置にしているとき
表示の切り替え
トップビュー/リアビュー､リアワイドビューの表示中にコマンダーノブを押す､または画面のカメラ切り替えアイコンにタッチすることで､表示する画面を切り替えることができます。
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トップビュー/リアビュー､リアワイドビューは､360°ビュー･モニター･スイッチのON/OFFにかかわらず､セレクトレバーをRの位置にすると自動的に表示されます。
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縦列駐車時などに､360°ビュー･モニター･スイッチを操作しなくても､前方の確認ができるよう､後退から前進へシフトチェンジしたとき､トップビュー/フロントビューを表示するように設定を変更できます。
→参照「設定変更 (カスタマイズ機能)」
画面操作/アイコン
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360°ビュー･モニターの画質調整は必ず車両停止中に行う。
運転中に360°ビュー･モニターの画質を調整しないでください。車両走行中に､明るさ､コントラスト､色の濃さ､および色合いなど360°ビュー･モニターの画質調整を行うと､車両操作の妨げになり思わぬ事故につながるおそれがあります。
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表示/アイコン |
内容 |
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|---|---|---|
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ビューステータスアイコン |
フロントビュー/フロントワイドビュー/サイドビュー/リアビュー/リアワイドビューのうち､どの映像を表示しているかを示します。 |
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パーキングセンサーステータスアイコン |
パーキングセンサーに異常があるとき､またはOFFであることを示します。 |
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リア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA) ステータスアイコン |
レーダーセンサー (リア) に異常があるとき､またはOFFであることを示します。 |
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カメラ切り替えアイコン |
画面にタッチするごとに表示画面を切り替えます。 |
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設定アイコン |
360°ビュー･モニター画面の画質を調整できます。 |
トップビュー/フロントビュー
発進時､または駐･停車時に周囲の安全を確認するときの補助としてご使用ください。
表示範囲
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トップビュー画面は､車両アイコン前後の黒い範囲および各カメラからの映像のつなぎ目は死角となります。
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トップビュー画面は､各カメラからの映像を加工処理し表示しているため､次のように表示される場合があります。
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いずれかのカメラで色味のあるものを広い範囲映すと､画面全体が影響を受け､その色で表示されることがあります
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フロントビューで表示されている障害物が表示されないことがあります。
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車両の傾きで各カメラの位置や角度が変わると映像がずれて表示されることがあります。
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路上の線が映像のつなぎ目でずれて表示されることがあります。
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いずれかのカメラ付近の照度条件により､画面全体が明るく/暗く表示されることがあります。
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画面の見方
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表示/アイコン |
内容 |
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|---|---|---|
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パーキングセンサービュー |
パーキングセンサーがONのとき､パーキングセンサーの検知状態を表示します。 詳細はパーキングセンサーの検知表示とブザーを参照してください。 →参照「パーキングセンサー」 |
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タイヤアイコン |
タイヤの向きを示します。ハンドル操作に連動して動きます。 |
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予想進路線 (橙色) |
車両の予想進路の目安を示します。ハンドル操作に連動して動きます。 a) フロントバンパーの端が通過する目安を示すライン b) 車両の内側が通過する目安を示すライン |
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車幅延長線､距離目安線 (赤色/青色) |
車幅の延長の目安､車両前方の距離 (バンパー前端から) を示します。
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予想進路距離目安線 (赤色/橙色) |
車両前方の距離 (バンパー前端から) を示します。
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パーキングセンサーの検出範囲には限界があります。たとえば､側方から近づく障害物や背の低いものなどは検出できないことがあります。必ず周囲の安全を直接確認しながら運転してください。
詳細はパーキングセンサーの検知表示とブザーを参照してください。
→参照「パーキングセンサー」
予想進路線の使用方法
予想進路線が障害物にかかっていないことを確認します。
予想進路線が障害物にかからないようハンドルを操作して前進します。
フロントワイドビュー
発進時､またはT字路や交差点への進入時に周囲の安全を確認するときの補助としてご使用ください。
表示範囲
画面の見方
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表示/アイコン |
内容 |
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|---|---|---|
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車幅延長線､距離目安線 (赤色/青色) |
車幅の延長の目安､車両前方の距離 (バンパー前端から) を示します。
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パーキングセンサーの検知表示は表示されません。パーキングセンサーのブザーが吹鳴した場合は､画面表示をトップビュー/フロントビュー､またはサイドビュー表示に切り替えてください。
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フロントワイドビュー画面は､車両の前方を広角にとらえて表示し､側方から接近する対象物を発見しやすくする目的で映像を補正しています。そのため､実際の見え方とは異なります。
サイドビュー
発進時､または駐･停車時に周囲の安全を確認するときの補助としてご使用ください。
表示範囲
画面の見方
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表示/アイコン |
内容 |
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|---|---|---|
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パーキングセンサービュー |
パーキングセンサーがONのとき､パーキングセンサーの検知状態を表示します。 詳細はパーキングセンサーの検知表示とブザーを参照してください。 →参照「パーキングセンサー」 |
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予想進路線 (橙色) |
車両の予想進路の目安を示します。ハンドル操作に連動して動きます。 予想進路線 (橙色) は車両の内側が通過する目安を示すラインです。 |
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車両平行線 (青色) |
ドアミラーを含んだ車幅の目安を示します。 |
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車両前端線 (青色) |
車両の最前端 (バンパー先端) から約0.25 m先を示します。 |
予想進路線の使用方法
予想進路線が障害物にかかっていないことを確認します。
予想進路線が障害物の内側 (A) になるハンドル操作量を保持して車両が障害物を通り過ぎるまで前進します。
予想進路線が障害物上にあるとき (B) や障害物の外側 (C) にあるときは､小回りをすると障害物に触れる可能性があります。
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パーキングセンサーの検出範囲には限界があります。たとえば､側方から近づく障害物や背の低いものなどは検出できないことがあります。必ず周囲の安全を直接確認しながら運転してください。
詳細はパーキングセンサーの検知表示とブザーを参照してください。
→参照「パーキングセンサー」
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サイドビューの映像から障害物が見えなくなっても車両が障害物を通り過ぎるまでハンドルを切り足さないでください。ハンドルを切り足すと小回りすることになり障害物に接触する可能性があります。
画面に映し出される映像と実際の状況は異なることがありますので､必ずミラーや目視で周囲の安全を確認しながら運転してください。
画面に映し出されている路肩の縁石や駐車スペースの区画線などの目標物と車両平行線が平行に見えていても､実際には平行ではないことがあります。
こんなときは
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センターディスプレイの表示 |
原因 |
処置方法 |
|---|---|---|
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「映像信号を受信できません。」と表示される。 |
制御ユニットの故障が考えられます。 |
マツダ販売店で点検を受けてください。 |
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画面が真っ暗で何も映らない。 |
カメラなどの故障が考えられます。 |
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