ステアリングシフトスイッチ

急激なエンジンブレーキの使用 (シフトダウン) は避ける。

高速走行中､またはぬれた路面や積雪路､凍結路を走行しているときに急激なエンジンブレーキ (シフトダウン) をすると､タイヤがスリップし､思わぬ事故につながるおそれがあります。

記載内容は分かりやすかったですか？

ダイレクトモードを使用する

セレクトレバーがDの位置のときに､ステアリングシフトスイッチのアップスイッチ (+/OFF) またはダウンスイッチ (－) を手前に引く。

ダイレクトモードになり､一時的にギヤ位置を手動で切り替えることができます。

メーターにダイレクトモード表示とギヤ位置が表示されます。

シフトアップ/シフトダウンする

ステアリングシフトスイッチのアップスイッチ (+/OFF) またはダウンスイッチ (－) を手前に引く。

シフトアップ/シフトダウンします。

オートマチックトランスミッションフルード (ATF) の温度が高温のときは､ダイレクトモードになりません。また､ダイレクトモードにしているときにATFの温度が高温になると､ダイレクトモードが解除されることがあります。再度ダイレクトモードにするときは､ステアリングシフトスイッチを操作する必要があります。
減速中は､速度により自動的にシフトダウンします。
ダイレクトモードでも､アクセルペダルをいっぱいに踏み込むとキックダウンします。ただし､トラクションコントロールシステム (TCS) をOFFにしているときは､キックダウンしません。
(e-SKYACTIV D)
- NORMALモードを使用している場合にモーター走行しているときは､ステアリングシフトスイッチを操作するとエンジンが始動します。
- モーター走行での低速時または急減速時は､ステアリングシフトスイッチのアップスイッチ (+/OFF) の操作では､ダイレクトモードにできないことがあります。

ダイレクトモードを解除する

次の操作を行なうと､ダイレクトモードを解除できます。

マニュアルモードを使用する

マツダコネクトの「車両装備」でATシフトモードのマニュアルモード (M) を選択する。
セレクトレバーがDの位置のときに､ステアリングシフトスイッチのアップスイッチ (+/OFF) またはダウンスイッチ (－) を手前に引く。
1. ダウンスイッチ (－)
2. アップスイッチ (+/OFF)
マニュアルモードになります。

オートマチックトランスミッションフルード (ATF) の温度が高温のときは､マニュアルモードになりません。また､マニュアルモードにしているときにATFの温度が高温になると､マニュアルモードが解除されることがあります。再度マニュアルモードにするときは､ステアリングシフトスイッチを操作する必要があります。
停車時にダウンスイッチ (－) を手前に引いてマニュアルモードにすると､ギヤは1速になります。
停車時にアップスイッチ (+/OFF) を手前に引いてマニュアルモードにすると､ギヤは2速になります。
(e-SKYACTIV D)
- NORMALモードを使用している場合にモーター走行しているときは､ステアリングシフトスイッチを操作するとエンジンが始動します。
- モーター走行での低速時または急減速時は､ステアリングシフトスイッチのアップスイッチ (+/OFF) の操作では､マニュアルモードにできないことがあります。