i-ACTIVSENSEについて

i-ACTIVSENSEとは

i-ACTIVSENSEとは

i-ACTIVSENSE (アイ･アクティブセンス) とは､フォワードセンシングカメラ (FSC) やレーダーセンサーなどの検知システムを利用したマツダの先進安全･運転支援システムの総称です。これらのシステムは､アクティブセーフティ技術とプリクラッシュセーフティ技術で構成されています。

これらのシステムはあくまで､ドライバーの安全運転を前提としたシステムであり､運転負荷や事故被害の軽減を目的としています。したがって､各機能には限界がありますので過信せず､安全運転を心がけてください。

プリクラッシュセーフティ技術とは

プリクラッシュセーフティ技術とは､事故が避けづらい状況での衝突回避､避けられず衝突した際の被害低減を図る技術です。

低速度域衝突被害軽減

前進時

後退時

中･高速度域衝突被害軽減

カメラ､センサーについて

フォワードセンシングカメラ (FSC)

フォワードセンシングカメラ (FSC) は､車線表示を検知したり､夜間走行時にはヘッドランプ､テールランプ､街灯を認識したりしています。また､前方の車両や歩行者､障害物も認識します。フォワードセンシングカメラ (FSC) は､次のシステムが共用しています。

  • ハイ･ビーム･コントロールシステム (HBC)

  • アダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH)

  • 車線逸脱警報システム

  • レーンキープ･アシスト･システム (LAS) &車線逸脱警報システム

  • 交通標識認識システム (TSR)

  • ドライバー･アテンション･アラート (DAA)

  • アドバンスト･スマート･シティ･ブレーキ･サポート (アドバンストSCBS)

  • AT誤発進抑制制御 [前進時]

  • スマート･ブレーキ･サポート (SBS)

  • マツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (全車速追従機能付) (MRCC (全車速追従機能付))

フォワードセンシングカメラ (FSC) は､フロントガラスの上のルームミラー付近に設置されています。

→参照「フォワードセンシングカメラ (FSC) について」

レーダーセンサー (フロント)

レーダーセンサー (フロント) は､レーダーセンサーから送信される電波が前方車や障害物に反射し､もどってきた電波により対象物を検知します。レーダーセンサー (フロント) は次のシステムが共用しています。

  • マツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (MRCC)

  • マツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (全車速追従機能付) (MRCC (全車速追従機能付))

  • 車間認知支援システム

  • スマート･ブレーキ･サポート (SBS)

レーダーセンサー (フロント) は､ラジエーターグリルの裏側に設置されています。

→参照「レーダーセンサー (フロント) について」

レーダーセンサー (リア)

レーダーセンサー (リア) は､レーダーセンサーから送信される電波が後方からの接近車両や障害物に反射し､もどってきた電波を検知することで制御しています。レーダーセンサー (リア) は次のシステムが共用しています。

  • ブラインド･スポット･モニタリング (BSM)

  • リア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA)

レーダーセンサー (リア) はリアバンパーの内側に左右1つずつ設置されています。

→参照「レーダーセンサー (リア) について」

超音波センサー (フロント)

超音波センサー (フロント) は､超音波センサーから送信される超音波が前方の障害物に反射し､もどってきた超音波を受信することによって対象物を検知します。超音波センサー (フロント) はAT誤発進抑制制御 [前進時] で使用しています。

超音波センサー (フロント) はフロントバンパーに設置されています。

→参照「超音波センサー (フロント) について」

超音波センサー (リア)

超音波センサー (リア) は､超音波センサーから送信される超音波が後方の障害物に反射し､もどってきた超音波を受信することによって対象物を検知します。超音波センサー (リア) は次のシステムが共用しています。

  • スマート･シティ･ブレーキ･サポート [後退時] (SCBS R)

  • AT誤発進抑制制御 [後退時]

超音波センサー (リア) はリアバンパーに設置されています。

→参照「超音波センサー (リア) について」

フロントカメラ/サイドカメラ/リアカメラ

フロントカメラ､サイドカメラ､およびリアカメラは､車両周辺の映像を撮影します。各カメラは360°ビュー･モニターで使用しています。

各カメラはフロントバンパー､ドアミラー､およびリアバンパーに設置されています。

→参照「フロントカメラ/サイドカメラ/リアカメラ」

ハイ･ビーム･コントロールシステム (HBC) とは

ハイ･ビーム･コントロールシステム (HBC) とは

HBCは､フォワードセンシングカメラ (FSC) を使用することにより夜間走行時に前方の状況を判断し､ヘッドランプの上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を自動的に切り替えるシステムです。

→参照「フォワードセンシングカメラ (FSC) について」

車速約30 km/h以上で走行中に､前方に前方車や対向車がいないときは､ヘッドランプは上向き (ハイビーム) に切り替わります。

次のときは､ヘッドランプは下向き (ロービーム) に切り替わります。

  • 前方に前方車や対向車のランプ類を検知したとき

  • 街灯が並んでいるエリアや､路面の明るい街中を走行しているとき

  • 車速が約20 km/h未満のとき

HBCが対象物を認識できる距離は､周囲の状況により異なります。

 

サスペンションの改造､ヘッドランプユニットの改造､カメラの取りはずしを行わないでください。HBCが正常に作動しなくなるおそれがあります。

システムを過信せず､常に周囲の状況に注意を払い､必要に応じて上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を手動で切り替えるなど､安全運転に心がけてください。

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次のような状況では､ヘッドランプの切り替わるタイミングが変化することがあります。適切に切り替わらない場合は､視界や道路状況､交通状況に応じて､上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を手動で切り替えてください。

  • 周囲に街灯､電光掲示､信号機などの光源があるとき

  • 周囲に反射板や標識などの反射物があるとき

  • 雨､雪､霧などで視界が悪いとき

  • カーブの多い道､起伏の激しい道を走行しているとき

  • 前方車や対向車のランプが暗いときや電球切れしているとき

  • 薄暗い早朝や夕暮れなどの暗さが不十分なとき

  • 荷室やリアシートに重い荷物をのせたとき

  • 前方車が水をまき上げて走行するなど前方の視界状況が悪いとき

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作動させるとき

電源ポジションがONの状態でランプスイッチがの位置のときにヘッドランプを上向き (ハイビーム) にします。

周囲の明るさからHBCが夜と判断すると作動します。同時にメーター内のHBC表示灯 (緑) が点灯します。

ランプスイッチをの位置以外にするか､下向き (ロービーム) またはパッシングにすると解除します。

 

  • 車速約30 km/h以上で走行中に､前方に前方車や対向車がいないときは､ ヘッドランプは上向き (ハイビーム) に切り替わります。車速が20 km/h未満のときは､ヘッドランプは下向き (ロービーム) に切り替わります。

  • カーブを走行しているときは､下向き (ロービーム) から上向き (ハイビーム) に切り替わらないことがあります。

  • HBCを作動しないように変更できます。

    →参照「設定変更 (カスタマイズ機能) 」

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アダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH) とは

アダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH) とは

ALHは､フォワードセンシングカメラ (FSC) を使用することにより夜間走行時に前方車や対向車の状況を判断し､ヘッドランプの照射範囲､照射部分や明るさを自動的に変化させるシステムです。

→参照「フォワードセンシングカメラ (FSC) について」

ALHは､ヘッドランプの上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を次のように制御し､前方車や対向車を眩惑することなく運転者の視界確保を支援します。

グレアフリー (防眩) ハイビーム

ヘッドランプ上向き (ハイビーム) の配光を前方車の部分だけ減光して照射します。

車速約30 km/h以上で走行中に､ヘッドランプ上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を切り替えます。また､車速が約20 km/h未満になると､ヘッドランプは下向き (ロービーム) に切り替わります。

 

ヘッドランプが上向き (ハイビーム) のときは､メーター内のヘッドランプ上向き表示灯が点灯します。

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ワイド配光ロービーム

車速約40 km/h未満で走行中に､ヘッドランプ下向き (ロービーム) の照射範囲を拡大して照射します。

ハイウェイモード

高速走行時にヘッドランプの照射角度を上方向へ移動して照射します。

ALHが対象物を認識できる距離は､周囲の状況により異なります。

 

サスペンションの改造､ヘッドランプユニットの改造､カメラの取り外しを行わないでください。ALHが正常に作動しなくなるおそれがあります。

システムを過信せず､常に周囲の状況に注意を払い､必要に応じて､上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を手動で切り替えるなど､安全運転に心がけてください。

注意を閉じる
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次のような状況では､ALHが正常に作動しない場合があります。視界や道路状況､交通状況に応じて､上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を手動で切り替えてください。

  • 周囲に街灯､電光掲示､信号機などの光源があるとき

  • 周囲に反射板や標識などの反射物があるとき

  • 雨､雪､霧などで視界が悪いとき

  • カーブの多い道､起伏の激しい道を走行しているとき

  • 前方車や対向車のランプが暗いときや電球切れしているとき

  • 薄暗い早朝や夕暮れなどの暗さが不十分なとき

  • ラゲッジルームや後席へ重い荷物をのせたとき

  • 前方車が水をまき上げて走行するなど前方の視界状況が悪いとき

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作動させるとき

電源ポジションがONの状態でランプスイッチがの位置のときにヘッドランプを上向き (ハイビーム) にすると作動します。同時にメーター内のALH 表示灯 (緑) が点灯します。

周囲の明るさからALH が夜と判断すると作動します。

ランプスイッチをの位置以外にするか､下向き (ロービーム) またはパッシングにすると解除します。

 

ALH を作動しないように変更できます。

→参照「設定変更 (カスタマイズ機能)」

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車線逸脱警報システムとは

車線逸脱警報システムとは

車線逸脱警報システムは自車が車線から逸脱する可能性があることを知らせる装置です。走行中にフォワードセンシングカメラ (FSC) で車線の白線 (黄線) を検知して､自車が車線から逸脱する可能性があるとシステムが判断した場合に､車線逸脱警報により運転者に知らせます。白線 (黄線) の整備された道路でご使用ください。

→参照「フォワードセンシングカメラ (FSC) について」

 

次のような状況のときは､車線逸脱警報システムを使わない。

実際の走行状況にあわせた適切な作動ができず､思わぬ事故につながるおそれがあります。

  • 急カーブのある道

  • 悪天候のとき (雨､霧､雪のときなど)

車線逸脱警報システムを過信しない。

車線逸脱警報システムの機能には限界があります。常にハンドルの操作で進路を修正し､安全運転に心がけてください。車線逸脱警報システムは､前方不注意を補助するものではないため､車線逸脱警報システムを過信しすぎると､思わぬ事故につながるおそれがあります。

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サスペンションの改造を行わないでください。車線逸脱警報システムが正常に作動しなくなるおそれがあります。

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  • 自車が車線を逸脱したときは､車線逸脱警報 (警報音と警告表示) が作動します。適切にハンドルを操作し､車線に沿って車線の中央を走行するようにしてください。

  • 車線変更などで方向指示器を操作すると､車線逸脱警報システムの警報を自動解除します。方向指示器をもどし､車線の中央付近を走行して､システムが白線 (黄線) を検知すると､車線逸脱警報システムが復帰します。

  • 急なハンドル操作､アクセル操作､ブレーキ操作をしながら車線の白線 (黄線) へ接近したときは､運転者が車線を変更すると判断し､車線逸脱警報システムの警報を自動解除します。

  • 短時間のうちに連続して車線をはみ出したときは､車線逸脱警報システムが作動しない場合があります。

  • 車線の白線 (黄線) を検知していないときは､車線逸脱警報システムは作動しません。

  • 次のようなときは､車線の白線 (黄線) を正しく検知することができず､車線逸脱警報システムが正常に作動しない場合があります。

    • インストルメントパネルの上に置いた物が､フロントガラスに反射してカメラに写ったとき

    • 荷室やリアシートなどに重い荷物を積んで､車が傾いているとき

    • タイヤの空気圧が指定空気圧に調整されていないとき

    • 高速道路などで､料金所､インターチェンジ､サービスエリア､パーキングエリアなどの分岐路を走行するとき

    • 白線 (黄線) がかすれや汚れなどにより見えにくいとき

    • 前方車が白線 (黄線) の近くを走行して､白線 (黄線) が見えにくいとき

    • 天候 (雨､霧､雪のときなど) により､白線 (黄線) が見えにくいとき

    • 工事による車線規制や仮設の車線がある区間を走行するとき

    • 道路補修の消し残り線､影､残雪､雨のたまった轍など､白線 (黄線) と紛らわしい線が見えるとき

    • トンネルの出入り口など､周辺の明るさが急に変わるとき

    • ヘッドランプのレンズが汚れて照射が弱いときや光軸がずれているとき

    • フロントガラスが汚れているときや曇っているとき

    • 逆光を浴びて路面が光っているとき

    • 雨あがりなどで､路面がぬれて光っているときや水たまりがあるとき

    • ガードレールなどの影が､道路上に白線 (黄線) と平行して写っているとき

    • 車線の幅が狭いときや広いとき

    • 道路がうねっているとき

    • 段差などにより車が大きく揺れたとき

    • 2本以上の白線 (黄線) が隣接して描かれているとき

    • 交差点付近に様々な路面表示や様々な形状のレーンマーカーがあるとき

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作動させるとき

車線逸脱警報システムOFFスイッチを押します。

メーター内の車線逸脱警報システムOFF表示灯が消灯していることを確認します。

車線逸脱警報システムOFF表示灯が消灯するとシステムが待機状態になります。

車線逸脱警報システムOFF表示灯が消灯した状態で車線の中央を走行します。

次の条件をすべて満たすと､システム作動状態になります。

  • 左右もしくは一方に白線 (黄線) が引かれている車線の中央付近を走行しているとき

  • 車速約45 km/h以上で走行しているとき

  • 直線またはゆるやかなカーブの道路を走行しているとき

次のとき､車線逸脱警報システムは待機状態になります。

  • 白線 (黄線) を検知できないとき

  • 車速が約40 km/h未満になったとき

  • 急なカーブを走行したとき

  • 不適切な速度でカーブを走行したとき

 

  • 左右のどちらか一方の車線の白線 (黄線) を検知するまでは､車線逸脱警報システムは待機状態のままになります。

  • 左右のどちらか一方の車線の白線 (黄線) を検知した場合､検知できていない方向への逸脱は警報できません。

  • 車線から逸脱する可能性があるとシステムが判断する距離､警報感度 (警報しやすさ) を変更できます。

    →参照「設定変更 (カスタマイズ機能) 」

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自動解除

次のようなときは､車線逸脱警報システムが自動で解除され､メーター内の車線逸脱警報システム警告灯が点灯します。なお､車線逸脱警報システムが作動可能な状態になると自動で復帰し､車線逸脱警報システム警告灯が消灯します。

  • カメラ内部の温度が高温または低温になったとき

  • カメラ付近のフロントガラスが曇ったとき

  • カメラ付近のフロントガラスに遮蔽物があり前が見えないとき

警報の自動中止

次のような操作を行なうと､運転者の意思で車線変更しているとシステムが判断し､車線逸脱警報システムの警報が自動で中止されます。なお､操作後は､車線逸脱警報システムが自動で復帰します。

  • 急なハンドル操作をしたとき

  • 急なブレーキ操作をしたとき

  • 急なアクセル操作をしたとき

  • 方向指示器を操作したとき (方向指示器がもどった後､進路を修正するための約3秒程度は､車線逸脱警報システムが作動しない場合があります)

 

方向指示器を出したまま約30秒経過した後､車線の白線 (黄線) に近づくと､車線逸脱警報システムが警報を行なう場合があります。

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解除するとき

車線逸脱警報システムを解除するときは､車線逸脱警報システムOFFスイッチを押します。

車線逸脱警報システムOFF表示灯が点灯します。

 

  • 電源ポジションをOFFにしたときは､OFFにする前の状態が保持されます。たとえば､車線逸脱警報システムが作動可能な状態で電源ポジションをOFFにすると､次に電源ポジションをONにしたときは車線逸脱警報システムは作動可能な状態のままです。

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車線逸脱警報

車線から逸脱する可能性があるとシステムが判断すると､車線逸脱警報システム警報チャイムが鳴り､車線逸脱警報システム警告灯が点滅します。適切にハンドルを操作し､車線の中央を走行するようにしてください。

アクティブ･ドライビング･ディスプレイ装備車

車線から逸脱する可能性があるとシステムが判断した方向を､アクティブ･ドライビング･ディスプレイに表示します。

 

  • 外部の騒音など状況によっては､車線逸脱警報システム警報チャイムが聞こえない場合があります。

  • 車線逸脱警報システム警報チャイムの音量を変更できます。

    →参照「設定変更 (カスタマイズ機能) 」

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ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) とは

ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) とは

BSM は､自車の後方から接近する車両の存在を知らせることにより､車線変更時の後方確認を支援するシステムです。

BSM は､車速が約15 km/h以上で前進しているときに後方からの接近車両を検知して､その接近状態に応じてドアミラーに設置したBSM 接近表示灯を点灯させます。BSM 接近表示灯が点灯した状態で､その点灯した側に方向指示器のレバーを操作すると､BSM 接近表示灯が点滅､アクティブ･ドライビング･ディスプレイの警告表示､および警報チャイムにより運転者に危険を知らせます。

当システムの検知エリアは､自車の左右に隣接する車線で､自車のフロントドア後端付近から自車の後方約50 mまでです。

 

実際の車線変更時には､必ず目視にて周辺状況を確認する。

本システムは車線変更時の後方確認を支援するシステムです。本システムの作動には各種の制約があるため､隣接車線に車両が存在する場合でもBSM 接近表示灯が点滅しなかったり､点滅が遅れる場合があります。必ず､運転者の責任において後方を確認してください。

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  • BSM は次の条件をすべて満たしているときに作動します。

    • 電源ポジションがON のとき

    • メーター内のBSM OFF表示灯が消灯しているとき

    • 車速が約15 km/h以上のとき

  • BSM は次のときには作動しません。

    • BSM OFF表示灯が消灯している場合でも､車速が約10 km/hを下回ったとき

    • チェンジレバー (マニュアル車) またはセレクトレバー (オートマチック車) をRに入れて後退中のとき

    • 回転半径が小さいとき (急カーブや交差点を曲がるときなど)

  • 次の場合､システムはBSM OFF表示灯を点灯させ､システムの作動を停止します。BSM OFF表示灯 が点灯し続ける場合は速やかにマツダ販売店で点検を受けてください。

    • BSM 接近表示灯を含むシステムに何らかの異常が認められるとき

    • レーダーセンサー (リア) の車両への搭載位置に大きなズレが生じたとき

    • レーダーセンサー (リア) 付近のリアバンパー上に雪や氷などが多量についたとき (氷､雪や泥が付着しているときは､これらを取り除いてください。)

    • 雪道を長時間走行したとき

    • 夏場に上り坂を長時間走行するなどレーダーセンサー (リア) 付近の温度が非常に高くなったとき

    • バッテリーの電圧が下がっているとき

  • 次のような対象物は､レーダーセンサー (リア) が検知しない､もしくは検知しにくいことがあります。

    • 隣車線後方の検知エリアにいても､自車に接近してこない車両 (接近車両はレーダーの検出データをもとにシステムが判断しています。)

    • 自車とほとんど速度差なく長い時間並走している車両

    • 対向車

    • 自車が追い越そうとしている隣接車線の車両

    • 道路幅が極端に広い場合の隣接車線の車両 (レーダーセンサー (リア) の検知エリアは､高速道路の道路幅に対して設定してあります。)

  • 次のような場合は､BSM 接近表示灯の点滅､警告表示､および警報チャイムの警告が遅れるか､点滅/警告ができないことがあります。

    • 車両が2つ離れた車線から隣接車線に車線変更してきたとき

    • 急勾配を走行しているとき

    • 峠を越えるとき

    • 自車線と隣接車線の高さに差があるとき

    • BSM を作動可能な状態にした直後

  • 道路幅が極端に狭い場合は､2車線横の車両を検知する場合があります。 (レーダーセンサー (リア) の検知エリアは､高速道路の道路幅に対して設定してあります。)

  • 道路上および道路端の停止物 (ガードレール､トンネル､側壁､駐車車両など) に対してBSM 接近表示灯が点灯し､警告表示を表示する場合があります。

  • 市街地の交差点を曲がるときなどに､BSM 接近表示灯が点滅､警告表示､または警報チャイムが複数回鳴る場合があります。

  • トレーラーなどをけん引したり､車両後部に自転車のキャリアなどを装着した場合は､BSM を解除してください。レーダーの電波がさえぎられるためシステムが正常に作動しない可能性があります。

  • 次のような場合は､ドアミラーに取り付けられているBSM 接近表示灯の点灯/点滅が見えにくいことがあります。

    • ドアミラーに氷や雪が付着しているとき

    • フロント窓ガラスに曇､雪､汚れ､霜が付着しているとき

  • チェンジレバー (マニュアル車) またはセレクトレバー (オートマチック車) をRの位置にすると､リア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA) に切り替わります。

    →参照「リア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA) とは」

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ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) 接近表示灯/ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) 表示/ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) 警報チャイム

BSM またはリア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA) 作動中は､BSM 接近表示灯や警報チャイムで､隣接車線や自車後方に車両が存在することを知らせます。

BSM 接近表示灯

ドアミラーに取り付けられています。後方からの接近車両を検知すると点灯します。

電源ポジションをON にすると点灯し､しばらくすると消灯します。

前進時 (BSM 作動)

後方からの接近車両を検知して､その接近状態に応じてドアミラーに設置したBSM 接近表示灯が点灯します。また､BSM 接近表示灯が点灯した状態で､その点灯した側に方向指示器のレバーを操作すると､BSM 接近表示灯 が点滅します。

後退時 (リア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA) 作動)

自車後方の左右に接近する車両を検知して､BSM 接近表示灯が点滅します。

減光解除機能

車幅灯が点灯しているとき､BSM 接近表示灯が点灯すると、点灯したときの明るさが減光されます。

雪道や霧での走行時など､周囲が明るく減光状態ではBSM 接近表示灯が見えにくい場合には､減光解除ボタンを押すと減光が解除されBSM 接近表示灯が点灯したときの明るさが明るくなります。

→参照「パネルライトコントロールスイッチ」

ディスプレイ表示 (アクティブ･ドライビング･ディスプレイ装備車)

前進時､後方からの接近車両を検知して､その接近状態に応じてアクティブ･ドライビング･ディスプレイに警告表示を表示します。

BSM 警報チャイム

BSM 接近表示灯の点滅と同時に鳴ります。

 

BSM 警報チャイムの音量を変更できます。

→参照「設定変更 (カスタマイズ機能) 」

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ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) を停止させるには

BSMを作動しないようにできます。

BSMを作動しないようにすると､BSM OFF表示灯が点灯します。

 

電源ポジションをOFFにしたときは､OFFにする前の状態が保持されます。たとえば､BSMおよびリア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA) が作動可能な状態で電源ポジションをOFFにすると､次に電源ポジションをONにしたときはBSMおよびリア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA) は作動可能な状態のままです。

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センターディスプレイ装備車

→参照「設定変更 (カスタマイズ機能)」

センターディスプレイ非装備車

BSM OFF表示灯が点灯するまでBSM OFFスイッチを押し続けると､BSMがOFFになります。

BSM OFF表示灯が消灯するまでBSM OFFスイッチを再度押し続けると､BSMは作動可能な状態にもどります。

交通標識認識システム (TSR) とは

速度超過警報

アクティブ･ドライビング･ディスプレイに表示している最高速度標識より自車の速度が超えるとアクティブ･ドライビング･ディスプレイに表示している最高速度標識のまわりが橙色に3回点滅し､同時に警報音が3回吹鳴します。速度超過の状態が続いていれば点灯に切り替わります。周囲の状況を確認しながら､ブレーキペダルを踏むなどの操作をし､法定速度内に減速してください。

 

 

速度超過警報は初期設定で作動しないように設定されています。速度超過警報を作動させたいときは､カスタマイズ設定を行なってください。なお､警報パターンおよび警報タイミングは設定内容によって異なります。

→参照「設定変更 (カスタマイズ機能)」

警報パターン

  • Off: 速度超過警報は作動しません。

  • 表示のみ: ディスプレイに表示されている最高速度標識のまわりが橙色に3回点滅し､速度超過の状態が続いていれば点灯に切り替わります。

  • 表示音: ディスプレイに表示されている最高速度標識のまわりが橙色に3回点滅し､同時に警報音が3回吹鳴します。速度超過の状態が続いていれば点灯に切り替わります。

警報タイミング

  • 0: ディスプレイに表示されている最高速度標識を超えたとき速度超過警報が作動します。

  • 5: ディスプレイに表示されている最高速度標識を5 km/h超えたとき速度超過警報が作動します。

  • 10: ディスプレイに表示されている最高速度標識を10 km/h超えたとき速度超過警報が作動します。

 

  • 次のときは､速度超過警報を終了します。

    • 車速が表示している最高速度標識未満になったとき (カスタマイズで速度超過警報の警報タイミングを変更している場合は､変更した車速未満になったとき､速度超過警報は終了します)

    • 最高速度標識表示が更新され､更新された表示より自車の速度が低いとき

    • 最高速度標識表示を終了したとき

  • 表示している最高速度標識より､自車の速度が超えているときは､警報表示と同時に速度超過警報音が鳴ります。

    →参照「チャイムがなったときは」

  • 補助標識付き最高速度標識を認識し､表示することは可能ですが､補助標識の条件 (時間帯､右左折時､区間の終わりなど) を判断することはできません。

    したがって､自車が補助標識の条件以外のときでも､表示された最高速度標識より速度が超えたときは､速度超過警報が作動します。

  • フォワードセンシングカメラ (FSC) が最高速度標識を低い速度で誤認識した場合は､法定速度で走行しているときでも速度超過警報が作動します。

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車間認知支援システムとは

車間認知支援システムとは

車間認知支援システムは､車速が約30 km/h以上のとき､レーダーセンサー (フロント) が前方車との車間距離を計測し､車速に応じた適正な車間距離よりも前方車に近づきすぎた場合に､アクティブ･ドライビング･ディスプレイにお知らせを表示して､適正な車間距離を保って運転ができるようアドバイスします。

 

車間認知支援システムを過信しない

車間認知支援システムは前方車との安全な車間距離の目安をお知らせし､安全運転のアドバイスを行うシステムです。前方車の種類､天候状況､道路状況等によっては前方車の検知に限界がありますので､アクセルやブレーキの適切な操作を怠ると思わぬ事故につながるおそれがあります。周囲の安全を確認してブレーキペダルやアクセルペダルを踏むなど､前方車や後続車との車間距離を十分に確保してください。

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  • 次の条件をすべて満たしているときに車間認知支援システムは作動します。

    • 電源ポジションがONのとき

    • 車間認知支援システムがONのとき

    • (マニュアル車)

      • チェンジレバーがR以外のとき

    • (オートマチック車)

      • セレクトレバーがRレンジ以外のとき

    • 車速が約30 km/h以上のとき

  • システムの作動対象は4輪車両です。

  • バイクや自転車等にも車間認知支援システムが作動するときがあります。

  • 次の条件のときは､車間認知支援システムが正常に作動しないときがあります。

    • DSCが故障しているとき

    • 前方車が極低速のとき

  • 次の対象物には作動しません。

    • 対向車

    • 静止物 (停車車両､障害物)

  • 車間認知支援システムを作動しないようにできます。

    →参照｢設定変更 (カスタマイズ機能)｣

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ディスプレイ表示

車間認知支援システムの作動状態をアクティブ･ドライビング･ディスプレイに表示します。

システム故障時は､スマート･ブレーキ･サポート/スマート･シティ･ブレーキ･サポート (SBS/SCBS) 警告灯 (橙) が点灯します。センターディスプレイで点灯理由を確認してください。

→参照｢警告灯が点灯､点滅したときは｣

 

電源ポジションをOFFにしたときは､OFFにする前の状態が保持されます。たとえば､車間認知支援システムが作動可能な状態で電源ポジションをOFFにすると､次に電源ポジションをONにしたときは車間認知支援システムは作動可能な状態になります。

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車間表示の目安*1

ディスプレイ表示

車間距離の目安

(約40 km/h走行時)

車間距離の目安

(約80 km/h走行時)

(前方車表示が点灯)

約25 m～10 m

約50 m～20 m

(前方車表示の手前側が橙色で点灯)

約10 m以下

約20 m以下

  1. 車間距離は車速によって異なります。

 

アクティブ･ドライビング･ディスプレイ表示の前方車表示が点灯する車間距離を変更できます。

→参照｢設定変更 (カスタマイズ機能)｣

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ドライバー･アテンション･アラート (DAA) とは

ドライバー･アテンション･アラート (DAA) 表示 (白)

運転者の疲労や注意力の低下を検知すると､警報チャイムが鳴り､アクティブ･ドライビング･ディスプレイに表示されます。

リア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA) とは

リア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA) とは

RCTAは､自車の後方に接近する車両の存在を知らせることにより､車両後退時の後方確認を支援するシステムです。

RCTAは､駐車場などから後退するときに自車の左右および後方に接近した車両を検知して､ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) 接近表示灯の点滅､および警報チャイムにより運転者に危険を知らせます。

RCTA作動

  1. チェンジレバー (マニュアル車) またはセレクトレバー (オートマチック車) をRの位置にすると､RCTAが作動します。

  2. 車両が接近し､自車と衝突の可能性がある場合､360°ビュー･モニター (360°ビュー･モニター装備車)/バックガイドモニター (360°ビュー･モニター非装備車) に警告が表示され､ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) 接近表示灯が点滅､同時に警報チャイムが鳴ります。

 

実際の車両後退時には､必ず目視にて周辺状況を確認する。

本システムは車両後退時の後方確認を支援するシステムです。本システムの作動には各種の制約があるため､自車後方に車両が存在する場合でもブラインド･スポット･モニタリング (BSM) 接近表示灯が点滅しなかったり､点滅が遅れる場合があります。必ず､運転者の責任において後方を確認してください。

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  • 次の場合､システムはブラインド･スポット･モニタリング (BSM) OFF表示灯を点灯させ､システムの作動を停止します。ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) OFF表示灯 が点灯し続ける場合は速やかにマツダ販売店で点検を受けてください。

    • ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) 接近表示灯を含むシステムに何らかの異常が認められるとき

    • レーダーセンサー (リア) の車両への搭載位置に大きなズレが生じたとき

    • レーダーセンサー (リア) 付近のリアバンパー上に雪や氷などが多量についたとき

    • 雪道を長時間走行したとき

    • 夏場に上り坂を長時間走行するなどレーダー付近の温度が非常に高くなったとき

    • バッテリーの電圧が下がっているとき

  • 次の場合､レーダーセンサー (リア) が検知しない､もしくは検知しにくいことがあります。

    • 後退時の車速が約10 km/h以上のとき

    • 隣接した壁や駐車車両によりレーダーセンサー (リア) の検知エリアが妨げられているとき (レーダーセンサー (リア) の検知エリアが妨げられない位置まで､自車を後退させてください。)

    • 自車の真後ろから車両が接近してきたとき

    • 車両が斜めに駐車されているとき

    • ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) を作動可能な状態にした直後

    • 隣接した駐車車両にレーダーセンサーが装着されており、電波干渉を受けたとき

  • 次のような場合は､ドアミラーに取り付けられているブラインド･スポット･モニタリング (BSM) 接近表示灯の点灯/点滅が見えにくいことがあります。

    • ドアミラーに氷や雪が付着しているとき

    • フロント窓ガラスに曇りや雪､汚れ､霜が付着しているとき

  • トレーラーなどをけん引したり､車両後部に自転車のキャリアなどを装着した場合は､RCTAを解除してください。レーダーの電波がさえぎられるためシステムが正常に作動しない可能性があります。

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