エンジンの始動と停止

各位置の働き

マニュアル車はクラッチペダル､オートマチック車はブレーキペダルを踏まない状態で､プッシュボタンスタートを押すごとにOFF､ACC､ONの順に電源ポジションが切り替わります。ONからもう一度､プッシュボタンスタートを押すとOFFへもどります。

表示灯
プッシュボタンスタート

電源ポジション	働き
OFF	プッシュボタンスタートの表示灯 (橙) が､消灯します。
ACC	エンジン停止時に､オーディオなどの電装品が使用できる位置。プッシュボタンスタートの表示灯 (橙) が､点灯します。
ON	すべての電装品が使用できる位置。プッシュボタンスタートの表示灯 (橙) が､点灯します。 (エンジン回転中は､プッシュボタンスタートの表示灯は消灯します。)

ハンドルがロックされているときは

プッシュボタンスタートの表示灯 (緑) が点滅します。ハンドルを左右に動かしながら､プッシュボタンスタートを押して､ハンドルのロックを解除してください。
(SKYACTIV-G 1.5､SKYACTIV-G 2.0､SKYACTIV-X 2.0)

プッシュボタンスタートを押して､エンジンが始動する前に燃料タンク付近からフューエルポンプのモーター作動音が聞こえることがありますが異常ではありません。
エンジンを止めたままで､オーディオなどを長時間使用したり､電源ポジションをONのまま放置したりしないでください。バッテリーがあがるおそれがあります。電源ポジションをACC (オートマチック車は､セレクトレバーがPの位置になっていること) で放置した場合は､約25分間で電源ポジションがOFFになります。
マニュアル車はクラッチペダル､オートマチック車はブレーキペダルをいっぱいに踏み込んだ状態で､プッシュボタンスタートを押すとエンジンが始動します。電源ポジションの切り替えを行なう場合は､ペダルを踏まずにプッシュボタンスタートを押してください。

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エンジンの始動

エンジンをかける前に

パーキングブレーキがかかっていることを確認します。
マニュアル車はチェンジレバーがニュートラル位置､オートマチック車はセレクトレバーがPの位置にあることを確認します。
正しい運転姿勢をとり､右足でアクセルペダルとブレーキペダルが確実に踏めるか確認します。ペダルの踏み間違いのないように､ペダルの位置を確認しておいてください。

→参照「運転席の操作」

クラッチスタートシステムについて (マニュアル車)

クラッチスタートシステムとは､クラッチペダルを踏まずにプッシュボタンスタートを押してもエンジンを始動させない装置で､車が動き出すのを防止します。

エンジンを始動するときは､クラッチペダルをいっぱいに踏み込んでください。

エンストで動けなくなったとき

ギヤを入れたままプッシュボタンスタートを押し続けても車は動きません。

→参照「エンストで動けなくなったとき」

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エンジンをかけるとき

植え込み型心臓ペースメーカーおよび植え込み型除細動器の医療用機器を使用している方は車内·車外のアンテナから約22 cm以内に医療用機器を近づけない。

電波により､医療用機器の作動に影響をおよぼすおそれがあります。

(アドバンストキーレス機能装備車)

車外アンテナ
車内アンテナ

(アドバンストキーレス機能非装備車)

車内アンテナ

次にある以外の医療用機器を使用している方は､キーの電波の影響を医師や医療用電気機器製造業者などに確認する。

植え込み型心臓ペースメーカー
植え込み型除細動器

電波が悪影響をおよぼすおそれがあります。

プッシュボタンスタートシステム機能､アドバンストキーレス機能を作動させないようにすることもできます。

ペースメーカーなどの医療用機器に悪影響をおよぼすおそれがあるため､キーを取り出すことなくエンジンの始動ができる機能を停止させることができます。また､アドバンストキーレス機能を作動させないようにすることができます。

詳しくはマツダ販売店にご相談ください。

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キーは必ず運転者が携帯してください。
電源ポジションの状態 (OFF､ACC､ON) に関係なく､エンジンを始動できます。

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キーを携帯していることを確認します。
エンジンが完全に始動するまで､ブレーキペダルをしっかりと踏み続けます。
マニュアル車は､エンジンが完全に始動するまで､クラッチペダルをいっぱいに踏み込み続けます。
プッシュボタンスタートの表示灯 (緑) とメーター内のKEY表示灯 (緑) が点灯するのを確認します。

プッシュボタンスタートの表示灯 (緑) が点滅するときは､キーの電池切れなどが考えられます。

→参照「キーが電池切れしたときのエンジン始動」
1. 表示灯
2. プッシュボタンスタート
プッシュボタンスタートの表示灯 (緑) が点灯している状態でプッシュボタンスタートを押します。

プッシュボタンスタートに異常があるときは､プッシュボタンスタートの表示灯 (橙) が点滅します。この場合でもエンジンを始動できることがありますが､ただちにマツダ販売店で点検を受けてください。

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次のようなときは､メーター内のKEY警告灯 (赤) が点滅､またはマルチインフォメーションディスプレイにKEY警告表示が表示され､エンジンをかけることができません。
- キーの電池切れ
- キーが作動範囲内にない
  
  →参照「アドバンストキーレスエントリー&プッシュボタンスタートシステムの機能を使っての操作」
  
  →参照「キーレスエントリー&プッシュボタンスタートシステムの機能を使っての操作」
- キーを車内でも感知しにくい場所に置いている
- キーに類似した他社のキーが作動範囲内にある
プッシュボタンスタートの表示灯 (橙) が点滅しているときは､通常の操作ではエンジンを始動できない場合があります。マニュアル車はクラッチペダル､オートマチック車はブレーキペダルをいっぱいに踏み込み､エンジンが完全に始動するまでプッシュボタンスタートを押し続けてください。エンジン始動後､プッシュボタンスタートの表示灯 (橙) は消灯します。
冷間始動後は､エンジン制御システムの働きによりエンジン回転数が高くなりますが､自動的に適正な回転数に下がります。
冷間始動後は､排気ガスの浄化を促進するためにエンジン回転が高くなり､うなっている音が聞こえることがありますが､部品機能の異常ではありません。
(SKYACTIV-G 1.5､SKYACTIV-G 2.0､SKYACTIV-X 2.0)

プッシュボタンスタートを押して､エンジンが始動する前に燃料タンク付近からフューエルポンプのモーター作動音が聞こえることがありますが異常ではありません。
(SKYACTIV-D 1.8)
- 予熱表示灯が消灯するまで､スターターはまわりません。
- 予熱が終了した後､電源ポジションがONのままエンジンをかけずに長時間放置した場合､再度予熱を行ない予熱表示灯が点灯する場合があります。
- エンジン始動時は､プッシュボタンスタートを押した後､メーター内の予熱表示灯が消灯して､エンジンがかかるまでマニュアル車はクラッチペダル､オートマチック車はブレーキペダルを放さないでください。
- エンジンがかかる前にマニュアル車はクラッチペダル､オートマチック車はブレーキペダルを放した場合は､再度マニュアル車はクラッチペダル､オートマチック車はブレーキペダルを踏み込みプッシュボタンスタートを押してエンジンを始動してください。
- 外気温が－10°Cより低いときは､エンジン保護のためエンジンが始動してから約3分間､最高回転数が制限される場合があります。
(マニュアル車)

エンスト時､エンジンが完全停止したあと約3秒以内にクラッチペダルを再度踏み込むとエンジンを再始動させることができます。

ただし次のようなときは､クラッチペダルを踏み込んでも再始動させることができません。
- 運転席のドアが開いているとき
- 運転席のシートベルトが装着されていないとき
- エンスト後にクラッチペダルを完全に放していないとき
- エンジンが完全に止まっていない状態でクラッチペダルを踏んだとき

i-stop警告灯 (橙)/i-stop表示灯 (緑)

i-stopは､安心かつ快適にご使用いただくために､運転者の操作状況や､車内外の環境､車両の状態などの状況を常にモニターし､i-stop警告灯 (橙)/i-stop表示灯 (緑) によりさまざまな注意を運転者にお知らせします。

i-stopの作動状況を燃費モニターで表示します。

→マツダコネクト取扱書「燃費モニター」

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i-stop警告灯 (橙)

点灯するとき

電源ポジションをONにすると点灯し､エンジンがかかると消灯します。

次のようなときはシステムの異常が考えられます。マツダ販売店で点検を受けてください。

電源ポジションをONにしても点灯しないとき
エンジンがかかっている状態で点灯し続けるとき

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点滅するとき

システムに異常があるときは点滅し続けます。マツダ販売店で点検を受けてください。

i-stop表示灯 (緑)

点灯するとき

アイドリングストップ中に点灯し､エンジンが再始動すると消灯します。

i-stop OFFスイッチ

スイッチを押すとi-stopが停止し､i-stop OFFスイッチ表示灯が点灯します。もう一度押すとi-stopが作動可能な状態になり､i-stop OFFスイッチ表示灯が消灯します。

表示灯

i-stopを停止させた状態でエンジンを停止した場合､次にエンジンを始動するとi-stopは作動可能な状態にもどります。

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発進補助装置について (オートマチック車)

i-stop装備車には発進補助機能が装備されています。これは次のような状態でブレーキペダルから足を放したときに､坂道などで車両が動き出すことを防ぐ機能です。

アイドリングストップ中 (車両の後退防止)
再始動時 (クリープ現象発生による車両の飛び出し防止)

ブレーキペダルを放してエンジンが再始動したときに､ブレーキまたはオートマチックトランスミッションの制御により車両が急に動き出すことを防止しています。

ブレーキペダルから足を放す
車を保持
エンジン再始動
発進

システムを過信しない

発進補助機能は､あくまでアイドリングストップ状態から車両を発進させる際に､ブレーキから足を放したあと最長4秒間作動する補助装置です。システムを過信して操作すると､意図せず車両が動き出し思わぬ事故につながるおそれがあるため非常に危険です。発進時は周囲の安全を確認してセレクトレバーやブレーキペダル､アクセルペダルを適切に操作してください。道路の勾配や積載､けん引の状態によって､意図せず車両が動き出す可能性がありますのでご注意ください。

発進時はセレクトレバーをNレンジ以外の位置にしてエンジンを再始動させた後に､ブレーキペダルから足を放す

アイドリングストップ中にセレクトレバーをNレンジに操作し､ブレーキペダルから足を放したときは､ブレーキ力が徐々に解除されます。発進時はセレクトレバーをNレンジ以外の位置にしてエンジンを再始動させた後に､ブレーキペダルから足を放してください。セレクトレバーがNレンジの状態では､発進補助機能が解除された後に意図せず車両が動き出す可能性がありますのでご注意ください。

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急な坂道で停車したときは､アイドリングストップしないため発進補助機能は作動しません。
発進補助機能の作動により､ブレーキペダルの踏み応えが変わったり､ブレーキから音が発生したり､ブレーキペダルが振動したりすることがありますが､異常ではありません。

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