i-ACTIVSENSEについて

i-ACTIVSENSEとは

i-ACTIVSENSE (アイ･アクティブセンス) とは､フォワードセンシングカメラ (FSC) やレーダーセンサーなどの検知システムを利用したマツダの先進安全･運転支援システムの総称です。これらのシステムは､アクティブセーフティ技術とプリクラッシュセーフティ技術で構成されています。

これらのシステムはあくまで､ドライバーの安全運転を前提としたシステムであり､運転負荷や事故被害の軽減を目的としています。したがって､各機能には限界がありますので過信せず､安全運転を心がけてください。

警報･リスク回避支援表示

次のシステム状態を警報･リスク回避支援表示の色またはOFF表示で運転者にお知らせします。

車線逸脱警報システム
ブラインド･スポット･モニタリング (BSM)
ディスタンス & スピード･アラート (DSA)
前側方接近車両検知 (FCTA)
後側方接近車両検知 (RCTA)
レーンキープ･アシスト･システム (LAS)

カスタマイズで起動しているシステムの状態を表示します。

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警報･リスク回避支援表示 (白)

システム待機状態

すべてのシステムの作動条件を満たしていないまたは､システムに何らかの故障がある場合は､警報･リスク回避支援表示 (白) を表示します。

たとえば､ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) が正常に作動していても､車線逸脱警報システムが故障している場合は､警報･リスク回避支援表示 (白) を表示します。

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警報･リスク回避支援表示 (緑)

システム作動状態

いずれかのシステムが作動条件を満たしている場合は､警報･リスク回避支援表示 (緑) を表示します。

警報･リスク回避支援表示 (緑) が表示していても､作動条件を満たしていないシステムは作動しません。

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警報･リスク回避支援表示 (橙)

システム警告状態

いずれかのシステムが警報している場合は､警報･リスク回避支援表示 (橙) を表示します。

警報・リスク回避支援OFF表示

システム停止状態

カスタマイズ､またはi-ACTIVSENSEスイッチですべてのシステムを停止している場合は､警報･リスク回避支援OFF表示を表示します。

ハイ･ビーム･コントロールシステム (HBC) とは

アダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH) とは

作動させるとき

電源ポジションがONの状態でランプスイッチがAUTOの位置のときにヘッドランプを下向き (ロービーム) にします。

周囲の明るさからALH が夜と判断すると作動します。同時にメーター内のALH 表示灯 (緑) が点灯します。

ALH を作動しないように変更できます。

→マツダコネクト取扱書「設定」

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車線逸脱警報システムとは

車線逸脱警報

車線から逸脱する可能性があるとシステムが判断すると､警報 (警報音､ハンドルの振動) とともに､逸脱する可能性があるとシステムが判断した方向をマルチインフォメーションディスプレイに表示します。

車線逸脱警報の種類を変更することができます。

→マツダコネクト取扱書「設定」
外部の騒音など状況によっては､車線逸脱警報システム警報チャイムが聞こえない場合があります。
車線逸脱警報の種類をハンドル振動に設定しているときは､路面状況によっては､振動を感じない場合があります。

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ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) とは

BSMは､自車の後方から接近する車両の存在を知らせることにより､車線変更時の後方確認を支援するシステムです。

BSMは､車速が約15 km/h以上で前進しているときに後方からの接近車両を検知して､その接近状態に応じてドアミラーに設置したBSM接近表示灯を点灯させます。

BSM接近表示灯が点灯した状態で､その点灯した側に方向指示器のレバーを操作すると､BSM接近表示灯が点滅､警告表示､および警報チャイムにより運転者に危険を知らせます。

当システムの検知エリアは､自車の左右に隣接する車線で､自車のフロントドア後端付近から自車の後方約50 mまでです。

自車
検知エリア

実際の車線変更時には､必ず目視にて周辺状況を確認する。

BSMは車線変更時の後方確認を支援するシステムです。本システムの作動には各種の制約があるため､隣接車線に車両が存在する場合でもBSM 接近表示灯が点滅しなかったり､点滅が遅れたりする場合があります。必ず､運転者の責任において後方を確認してください。

警告を閉じる

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BSMは次の条件をすべて満たしているときに作動します
- 電源ポジションがONのとき
- メーター内のi-ACTIVSENSE警告表示/警告灯が消灯しているとき
- 車速が約15 km/h以上のとき
BSMは次のときには作動しません。
- i-ACTIVSENSE警告表示/警告灯が消灯している場合でも､車速が約10 km/hを下回ったとき
- チェンジレバー (マニュアル車) またはセレクトレバー (オートマチック車) をRに入れて後退中のとき
- 回転半径が小さいとき (急カーブや交差点を曲がるときなど)
次の場合､システムはi-ACTIVSENSE警告表示/警告灯を点灯させ､システムの作動を停止します。i-ACTIVSENSE警告表示/警告灯が点灯し続ける場合はすみやかにマツダ販売店で点検を受けてください。
- BSM接近表示灯を含むシステムに何らかの異常が認められるとき
- リアサイドレーダーセンサーの車両への搭載位置に大きなズレが生じたとき
- リアサイドレーダーセンサー付近のリアバンパーに雪や氷などが多量に付いたとき (氷､雪や泥が付着しているときは､これらを取り除いてください。)
- 雪道を長時間走行したとき
- 夏場に上り坂を長時間走行するなどリアサイドレーダーセンサー付近の温度が非常に高くなったとき
- バッテリーの電圧が下がっているとき
次のような対象物は､リアサイドレーダーセンサーが検知しない､もしくは検知しにくいことがあります。
- 隣接した車両にレーダーセンサーが装着されており､電波干渉を受けたとき
- 接近車両が次のような形状をしているとき
  1. 車両が非常に小さい
  2. 車高が非常に低い/高い
  3. 特殊車両など複雑な形状をしている
- 隣車線後方の検知エリアにいても､自車に接近してこない車両 (接近車両はレーダーの検出データをもとにシステムが判断しています。)
- 自車とほとんど速度差なく長い時間並走している車両
- 対向車
- 自車が追い越そうとしている隣接車線の車両
- 道路幅が極端に広い場合の隣接車線の車両 (リアサイドレーダーセンサーの検知エリアは､高速道路の道路幅に対して設定してあります。)
次のような場合は､BSM 接近表示灯の点滅､警告表示､および警報チャイムの警告が遅れるか､点滅/警告ができないことがあります。
- 車両が2つ離れた車線から隣接車線に車線変更してきたとき
- 急勾配を走行しているとき
- 峠を越えるとき
- 自車線と隣接車線の高さに差があるとき
- BSMを作動可能な状態にした直後
- リアサイドレーダーセンサー付近のリアバンパーが変形しているとき
道路幅が極端に狭い場合は､2車線横の車両を検知する場合があります。 (リアサイドレーダーセンサーの検知エリアは､高速道路の道路幅に対して設定してあります。)
道路上および道路端の停止物 (ガードレール､トンネル､側壁､駐車車両など) に対してBSM 接近表示灯が点灯し､警告表示を表示する場合があります。
1. ガードレール､コンクリート壁などが並行している場合
1. ガードレールや側壁の幅が狭くなっているところ
1. トンネルの出入り口やトンネル内の側壁､待避所
市街地の交差点を曲がるときなどに､BSM 接近表示灯が点滅､警告表示､または警報チャイムが複数回鳴る場合があります。
トレーラーなどをけん引したり､車両後部に自転車のキャリアなどを装着したりした場合は､BSMを解除してください。レーダーの電波がさえぎられるためシステムが正常に作動しない可能性があります。
次のような場合は､ドアミラーに取り付けられているBSM接近表示灯の点灯/点滅が見えにくいことがあります。
- ドアミラーに氷や雪が付着しているとき
- フロント窓ガラスに曇り､雪､汚れ､霜が付着しているとき
チェンジレバー (マニュアル車) またはセレクトレバー (オートマチック車) をRの位置にすると､後側方接近車両検知 (RCTA) に切り替わります。

→参照「後側方接近車両検知 (RCTA) とは」