i-ACTIVSENSEについて

カスタマイズで起動しているシステムの状態を表示します。

たとえば､ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) が正常に作動していても､車線逸脱警報システムが故障している場合は､警報･リスク回避支援表示 (白) を表示します。

警報･リスク回避支援表示 (緑) が表示していても､作動条件を満たしていないシステムは作動しません。

カスタマイズ設定で停止できるシステムを選択することができます。

→マツダコネクト取扱書 「設定」

次のような状況では､ヘッドランプの切り替えタイミングが変化することがあります。視界や道路状況､交通状況に応じて､上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を手動で切り替えてください。

• 周囲に街灯､電光掲示､信号機などの光源があるとき

• 周囲に反射板や標識などの反射物があるとき

• 雨､雪､霧などで視界が悪いとき

• カーブの多い道､起伏の激しい道を走行しているとき

• 前方車や対向車のランプが暗いときや電球切れしているとき

• 薄暗い早朝や夕暮れなどの暗さが不十分なとき

• 荷室や後席へ重い荷物をのせたとき

• 前方車が水をまき上げて走行するなど前方の視界状況が悪いとき

HBCを作動しないように変更できます。

→マツダコネクト取扱書 「設定」

ヘッドランプが上向き (ハイビーム) のときは､メーター内のヘッドランプ上向き表示灯が点灯します。

次のような状況では､ALHが正常に作動しない場合があります。視界や道路状況､交通状況に応じて､上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を手動で切り替えてください。

• 周囲に街灯､電光掲示､信号機などの光源があるとき

• 周囲に反射板や標識などの反射物があるとき

• 雨､雪､霧などで視界が悪いとき

• カーブの多い道､起伏の激しい道を走行しているとき

• 前方車や対向車のランプが暗いときや電球切れしているとき

• 薄暗い早朝や夕暮れなどの暗さが不十分なとき

• 荷室や後席へ重い荷物をのせたとき

• 前方車が水をまき上げて走行するなど前方の視界状況が悪いとき

次のようなときは､車線逸脱警報システムが正常に作動しない場合があります。

• 白線 (黄線) がかすれや汚れなどにより見えにくいとき

• 天候 (雨､霧､雪のときなど) により､白線 (黄線) が見えにくいとき

• 工事による車線規制や仮設の車線がある区間を走行するとき (白線 (黄線) が複数引かれていたり､途切れたりしているとき)

• 道路補修の消し残り線､影､残雪､雨のたまったわだちなど､白線 (黄線) と紛らわしい線が見えるとき

• トンネルの出入り口など､周囲の明るさが急に変わるとき

• 逆光を浴びて路面が光っているとき

• 雨あがりなどで､路面がぬれて光っているときや水たまりがあるとき

• 車線の幅が狭いとき

• 急カーブのとき

• 荷室やリアシートなどに重い荷物を積んで､車両が傾いているとき

• 分岐路や合流路を走行するとき

• ガードレールなどの影が道路上に白線 (黄線) と平行して写っているとき

• 夜間､ヘッドランプのレンズが汚れて照射が弱い時や光軸がずれているとき

• 道路がうねっているとき

• 段差などにより車が大きく揺れたとき

• 前方車が白線 (黄線) の近くを走行していて､白線 (黄線) が見えにくいとき

• フロントガラスが汚れているときや曇っているとき

• 前方から強い光を受けているとき (太陽光や対向車のヘッドランプ (ハイビーム) など)

• 交差点や環状交差点を走行しているとき

警報･リスク回避支援表示 (白) が表示されない場合は､i-ACTIVSENSE OFFスイッチまたは､カスタマイズでシステムが停止されています。

左右どちらか一方の車線の白線 (黄線) が検知できていない場合､検知できていない方向への逸脱に対しては作動しません。

• 車線逸脱警報の種類を変更することができます。

  →マツダコネクト取扱書 「設定」

• 外部の騒音など状況によっては､車線逸脱警報システム警報チャイムが聞こえない場合があります。

• 車線逸脱警報の種類をハンドル振動に設定しているときは､路面状況によっては､振動を感じない場合があります。

i-ACTIVSENSE OFFスイッチでシステムを停止したまま電源ポジションをOFFにし､次に電源ポジションをONにすると､システムは自動復帰します。ただし､カスタマイズ設定でシステムを停止している場合は自動復帰しません。

• BSMは次の条件をすべて満たしているときに作動します

  • 電源ポジションがONのとき

  • メーター内のi-ACTIVSENSE警告表示/警告灯が消灯しているとき

  • 車速が約15 km/h以上のとき

• BSMは次のときには作動しません。

  • i-ACTIVSENSE警告表示/警告灯が消灯している場合でも､車速が約10 km/hを下回ったとき

  • チェンジレバー/セレクトレバーをRの位置にして後退中のとき

  • 回転半径が小さいとき (急カーブや交差点を曲がるときなど)

• 次の場合､システムはi-ACTIVSENSE警告表示/警告灯を点灯させ､システムの作動を停止します。i-ACTIVSENSE警告表示/警告灯が点灯し続ける場合はすみやかにマツダ販売店で点検を受けてください。

  • BSM接近表示灯を含むシステムに何らかの異常が認められるとき

  • リアサイドレーダーセンサーの車両への搭載位置に大きなズレが生じたとき

  • リアサイドレーダーセンサー付近のリアバンパーに雪や氷などが多量に付いたとき (氷､雪や泥が付着しているときは､これらを取り除いてください。)

  • 雪道を長時間走行したとき

  • 夏場に上り坂を長時間走行するなどリアサイドレーダーセンサー付近の温度が非常に高くなったとき

  • バッテリーの電圧が下がっているとき

• 次のような対象物は､リアサイドレーダーセンサーが検知しない､もしくは検知しにくいことがあります。

  • 隣接した車両にレーダーセンサーが装着されており､電波干渉を受けたとき

  • 接近車両が次のような形状をしているとき

    1. 車両が非常に小さい

    2. 車高が非常に低い/高い

    3. 特殊車両など複雑な形状をしている

  • 隣車線後方の検知エリアにいても､自車に接近してこない車両 (接近車両はレーダーの検出データをもとにシステムが判断しています。)

  • 自車とほとんど速度差なく長い時間並走している車両

  • 対向車

  • 自車が追い越そうとしている隣接車線の車両

  • 道路幅が極端に広い場合の隣接車線の車両 (リアサイドレーダーセンサーの検知エリアは､高速道路の道路幅に対して設定してあります。)

• 次のような場合は､BSM 接近表示灯の点滅､警告表示､および警報チャイムの警告が遅れるか､点滅/警告ができないことがあります。

  • 車両が2つ離れた車線から隣接車線に車線変更してきたとき

  • 急勾配を走行しているとき

  • 峠を越えるとき

  • 自車線と隣接車線の高さに差があるとき

  • BSMを作動可能な状態にした直後

  • リアサイドレーダーセンサー付近のリアバンパーが変形しているとき

• 道路幅が極端に狭い場合は､2車線横の車両を検知する場合があります。 (リアサイドレーダーセンサーの検知エリアは､高速道路の道路幅に対して設定してあります。)

• 道路上および道路端の停止物 (ガードレール､トンネル､側壁､駐車車両など) に対してBSM 接近表示灯が点灯し､警告表示を表示する場合があります。

  

  1. ガードレール､コンクリート壁などが並行している場合

   

  

  1. ガードレールや側壁の幅が狭くなっているところ

   

  

  1. トンネルの出入り口やトンネル内の側壁､待避所

      

• 市街地の交差点を曲がるときなどに､BSM 接近表示灯が点滅､警告表示､または警報チャイムが複数回鳴る場合があります。

• トレーラーなどをけん引したり､車両後部に自転車のキャリアなどを装着したりした場合は､BSMを解除してください。レーダーの電波がさえぎられるためシステムが正常に作動しない可能性があります。

• 次のような場合は､ドアミラーに取り付けられているBSM接近表示灯の点灯/点滅が見えにくいことがあります。

  • ドアミラーに氷や雪が付着しているとき

  • フロント窓ガラスに曇り､雪､汚れ､霜が付着しているとき

• チェンジレバー/セレクトレバーをRの位置にすると､後側方接近車両検知 (RCTA) に切り替わります。

  →参照「後側方接近車両検知 (RCTA) とは」

i-ACTIVSENSE OFFスイッチでシステムを停止したまま電源ポジションをOFFにし､次に電源ポジションをONにすると､システムは自動復帰します。ただし､カスタマイズ設定でシステムを停止している場合は自動復帰しません。

• 次のときは､速度超過警報を終了します。

  • 車速が表示している最高速度標識未満になったとき (カスタマイズで速度超過警報の警報タイミングを変更している場合は､変更した車速未満になったとき､速度超過警報は終了します)

  • 最高速度標識表示が更新され､更新された表示より自車の速度が低いとき

  • 最高速度標識表示を終了したとき

• 補助標識付き最高速度標識を認識し､表示することは可能ですが､補助標識の条件 (時間帯､右左折時､区間の終わりなど) を判断することはできません。

  したがって､自車が補助標識の条件以外のときでも､表示された最高速度標識より速度が超えたときは､速度超過警報が作動します。

• フォワードセンシングカメラ (FSC) またはナビゲーションシステムが最高速度標識を低い速度で誤認識した場合は､法定速度で走行しているときでも速度超過警報が作動します。

• ドライバー･モニタリング作動状態から車速が約5 km/h未満になると､車速が約5 km/h以上になっても6分間は作動しません。

• ドライバー･モニタリング･カメラが運転者を正しく認識していない場合､ドライバー･モニタリングは､正常に作動しないときがあります。

  →参照「ドライバー･モニタリングカメラについて」

• ドライバー･モニタリングは､一度休憩を促すと､次の間は休憩をお知らせしません。

  • 警報パターン (注意) のお知らせ後､45分間は次回の警報パターン (注意) をお知らせしません。

  • 警報パターン (警告) のお知らせ後､15分間は次回の警報パターン (警告) をお知らせしません。

  • 警報パターン (警告) のお知らせ後､45分間は次回の警報パターン (注意) をお知らせしません。

i-ACTIVSENSE OFFスイッチでシステムを停止したまま電源ポジションをOFFにし､次に電源ポジションをONにすると､システムは自動復帰します。ただし､カスタマイズ設定でシステムを停止している場合は自動復帰しません。