エンジンの始動と停止

マニュアル車はクラッチペダル､オートマチック車はブレーキペダルを踏まない状態で､プッシュボタンスタートを押すごとにOFF､ACC､ONの順に電源ポジションが切り替わります。ONからもう一度､プッシュボタンスタートを押すとOFFへもどります。

電源ポジション	働き
OFF	プッシュボタンスタートの表示灯 (橙) が､消灯します。
ACC	エンジン停止時に､オーディオなどの電装品が使用できる位置。プッシュボタンスタートの表示灯 (橙) が､点灯します。
ON	全ての電装品が使用できる位置。プッシュボタンスタートの表示灯 (橙) が､点灯します。 (エンジン回転中は､プッシュボタンスタートの表示灯は消灯します。)

作動するとき

次の条件のときi-stop表示灯 (緑) が点灯して､アイドリングストップします。

• エンジン暖機後

• エンジンを始動し､一度走行したあと

• ボンネットを閉めて､エンジンを始動したとき

• バッテリーの状態が良好のとき

• 運転席ドア､ボンネットが閉まっているとき

• 運転席シートベルトを着用しているとき

• (マニュアルエアコン)

  • エアコンの吹き出し口切り替えダイヤルが以外の位置になっているとき

  • 最大風量以外のとき

  • 吹き出し風の温度とエアコンの設定温度がほぼ一致しているとき

• (フルオートエアコン)

  • エアコンの吹き出し口切り替えダイヤルが以外の位置になっているとき

  • エアコンの温度設定ダイヤルが最大暖房または最大冷房 (A/C ON) 以外の位置になっているとき

  • 車内の温度とエアコンの設定温度がほぼ一致しているとき

• i-stop警告灯 (橙) が点灯/点滅していないとき

• キーレスエントリー&プッシュボタンスタートシステムの機能が正常なとき

• ブレーキ負圧が十分に高いとき

• ハンドルを操作していないとき

• (マニュアル車)

  • 車速が3km/h以下のとき

  • チェンジレバーがニュートラルの位置のとき

  • クラッチペダルを踏んでいないとき

• (オートマチック車)

  • 車両が停車しているとき

  • セレクトレバーがD/M (2速固定モードではない) レンジのとき

  • オートマチックトランスミッションフルードが十分に暖まっているとき

  • オートマチックトランスミッションフルードの温度が異常に高くないとき

  • ハンドルがほぼ直進状態のとき (直進状態にしていてもハンドルに力をかけているとアイドリングストップしない場合があります。アイドリングストップさせたいときは､ハンドルにかけている力をゆるめてください。)

  • ブレーキペダルを踏んで停車させたとき

  • 急制動ではないとき

作動しないとき

次の条件のとき､アイドリングストップしません。

• 走行せずにアイドリングを続けていているとき

• (マニュアルエアコン)

  • エアコンの吹き出し口切り替えダイヤルがの位置でファン調節ダイヤルが0以外のとき

  • 最大風量のとき

  • 吹き出し風の温度がエアコンの設定温度から大きく外れているとき

• (フルオートエアコン)

  • エアコンの吹き出し口切り替えダイヤルがの位置になっているとき

  • エアコンの温度設定ダイヤルが最大暖房または最大冷房 (A/C ON) の位置になっているとき

  • 車内の温度がエアコンの設定温度から大きく外れているとき

• 外気温が非常に低い､または高いとき

• 気圧が低いとき (標高が高いところを走行しているとき)

• (オートマチック車)

  • 急な坂道で停車したとき

  • 停車時のハンドルが直進状態でないとき

• (リトラクタブルハードトップ装備車)

  • リトラクタブルハードトップが作動しているとき

 

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アイドリングストップするまでに時間がかかるとき

• 車両を長時間使用しなかったときなどでバッテリーが放電したとき

• 外気温が高いとき､または低いとき

• バッテリー交換などによりバッテリー端子をはずしたあと

エンジンの停止時間が短くなる、または次のアイドリングストップが可能になるまでの時間が長くなるとき

• 外気温が高いとき､または､低いとき

• バッテリーの放電が進んだとき

• 車両電装品の消費電力が多いとき

アイドリングストップ中にエンジンが自動で再始動するとき

次のようなときは自動でエンジンを再始動します。

• ボンネットを開けたとき

• 運転席シートベルトを外したとき

• 運転席ドアを開けたとき

• i-stop OFFスイッチをチャイムが鳴るまで押し続けたとき

• 外気温が非常に低い､または高いとき

• (マニュアルエアコン)

  • エアコンの吹き出し口切り替えダイヤルがの位置でファン調節ダイヤルを0以外にしたとき

  • 最大風量にしたとき

  • 吹き出し風の温度がエアコンの設定温度から大きく外れたとき

• (フルオートエアコン)

  • エアコンの吹き出し口切り替えダイヤルをの位置にしたとき

  • エアコンの温度設定ダイヤルを最大暖房または最大冷房 (A/C ON) の位置にしたとき

  • 車内の温度がエアコンの設定温度から大きく外れたとき

• 坂道でブレーキをゆるめ､車両が動きだしたとき

• アイドリングストップしてから2分経過したとき

• バッテリーの放電が進んだとき

• (オートマチック車)

  • セレクトレバーがD/M (2速固定モードではない) レンジで､アクセルペダルを踏んだとき

  • セレクトレバーをRレンジにしたとき

  • セレクトレバーをNまたはPレンジからD/M (2速固定モードではない) レンジにしたとき

  • セレクトレバーがD/M (2速固定モードではない) レンジのまま､ハンドル操作をしたとき

  • セレクトレバーがMレンジで､2速固定モードにしたとき

• (リトラクタブルハードトップ装備車)

  • リトラクタブルハードトップスイッチを操作したとき

アイドリングストップ中にセレクトレバーを操作したとき (オートマチック車)

• アイドリングストップ中にセレクトレバーをD/M (2速固定モードではない) レンジからNまたはPレンジへ操作するとブレーキペダルから足を放しても自動でエンジンは再始動しません。もう一度ブレーキペダルを踏むか､セレクトレバーをD/M (2速固定モードではない) またはRレンジへ操作すると再始動します。 (安全のため､アイドリングストップ中にセレクトレバーを操作するときは､必ずブレーキペダルを踏み込んだ状態で行なってください。)

• アイドリングストップ中にセレクトレバーをD/M (2速固定モードではない) レンジからNまたはPレンジへ操作し､運転席シートベルトをはずして運転席ドアを開けたとき､自動でエンジンが再始動します。

バッテリー端子をはずしたとき

バッテリー端子接続後すぐにはアイドリングストップしないことがあります。また､バッテリーを交換したときは､i-stopの機能を確認する必要がありますので､マツダ販売店にご相談ください。

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i-stopは､安心かつ快適にご使用いただくために､運転者の操作状況や､車内外の環境､車両の状態などの状況を常にモニターし､i-stop警告灯 (橙)/i-stop表示灯 (緑) によりさまざまな注意を運転者にお知らせします。

 

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マツダコネクト装備車は､i-stopの作動状況を燃費モニターの作動状況表示に表示します。

マツダコネクト取扱書を参照してください。

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i-stop警告灯 (橙)

点灯するとき

• 電源ポジションをONにすると点灯し､エンジンがかかると消灯します。

• i-stop OFFスイッチを押してシステムを解除すると点灯します。

 

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次のようなときはシステムの異常が考えられます。マツダ販売店で点検を受けてください。

• 電源ポジションをONにしても点灯しないとき

• エンジンがかかっている状態で､i-stop OFFスイッチを操作しても点灯し続けるとき

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点滅するとき

システムに異常があるときは点滅し続けます。マツダ販売店で点検を受けてください。

i-stop表示灯 (緑)

点灯するとき

• アイドリングストップ中に点灯し､エンジンが再始動すると消灯します。

点滅するとき

• (マニュアル車)

  • アイドリングストップ中､チェンジレバーをニュートラル以外の位置にしたとき点滅し､アイドリングストップ中であることをお知らせします。

    クラッチペダルを踏み込むと自動でエンジンが再始動し消灯します。

アイドリングストップ中に運転席ドアを開けるとチャイムが鳴り､自動でエンジンが再始動します。エンジンが再始動すると、チャイムが鳴り止みます。

スイッチをチャイムが鳴るまで押しつづけると､i-stopの作動が解除され､メーター内のi-stop警告灯 (橙) が点灯します。もう一度チャイムが鳴るまで押しつづけるとi-stopが作動可能な状態になり､i-stop警告灯 (橙) が消灯します。

i-stop装備車には発進補助機能が装備されています。これは次のような状態でブレーキペダルから足を放したときに､坂道などで車両が動き出すことを防ぐ機能です。

• アイドリングストップ中 (車両の後退防止)

• 再始動時 (急なクリープ現象発生による車両の飛び出し防止)

  ブレーキペダルを放してエンジンが再始動したときに､ブレーキまたはオートマチックトランスミッションの制御により車両が急に動き出すことを防止しています。

  

 

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システムを過信しない

発進補助機能は、あくまでアイドリングストップ状態から車両を発進させる際に､ブレーキから足を放したあと最長2秒間作動する補助装置です。システムを過信して操作すると、意図せず車両が動き出し思わぬ事故につながるおそれがあるため非常に危険です。発進時は周囲の安全を確認してセレクトレバーやブレーキペダル､アクセルペダルを適切に操作してください。道路の勾配や積載､けん引の状態によって､意図せず車両が動き出す可能性がありますのでご注意ください。

発進時はセレクトレバーをNレンジ以外の位置にしてエンジンを再始動させたあとに､ブレーキペダルから足を放す

アイドリングストップ中にセレクトレバーをNレンジに操作し､ブレーキペダルから足を放したときは､ブレーキ力が徐々に解除されます。発進時はセレクトレバーをNレンジ以外の位置にしてエンジンを再始動させたあとに､ブレーキペダルから足を放してください。セレクトレバーがNレンジの状態では､発進補助機能が解除されたあとに意図せず車両が動き出す可能性がありますのでご注意ください。

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• 急な坂道で停車したときは､アイドリングストップしないため発進補助機能は作動しません。

• 発進補助機能の作動により､ブレーキペダルの踏み応えが変わったり､ブレーキから音が発生したり､ブレーキペダルが振動したりすることがありますが､異常ではありません。

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