世界的にも評価の高い魂動デザイン。今までの魂動デザインから、スポーツカーに不要な要素を削ぎ落とし、シャープで艶やかなボディラインを創りだしました。

まるで外国産のクルマのような流麗で美しいプロポーション。ソフトトップのオープン、クローズドの両方で美しさを保てるよう緻密に計算されたデザインです。

ＦＲスポーツの基本であるロングノーズ＆ショートデッキのレイアウト。それでいて全長は４メートル以内に収めています。

一見するとシンプルで無駄のない洗練されたインテリアですが、細かな造形や素材感などは所有する歓びを充分に満たしてくれるものとなっています。

今までのロードスターの伝統を破り、３眼タイプ、タコメーターを中央に据えたデザインとしました。

人間を中心とすることを重視したインテリアデザイン☆使いやすさ、質感、美しさを追求しています◎

マツダコネクトの７インチＷＶＧＡディスプレイです。センターコンソールのコマンダーコントロールでの操作に加えて、タッチパネルにもなっていますので、画面にタッチしての操作も可能です。

バックカメラを装備。駐車場などでの取り回しもスムーズに行っていただけます。

こちらのお車には先進安全装備が多数搭載されています。衝突被害を回避あるいは軽減するためのブレーキや、後方死角からの接近警報、車線逸脱を防止する警報装置など、詳しくはスタッフまでお尋ねください。

余計な操作の手間が無いフルオートエアコン。視線の移動や手を動かす必要がないということは、安全装備のひとつとも言えるでしょう。

ストレートタイプのシフトレバーにレザーのノブ、ブーツを組み合わせ、スポーティで高級感のあるデザインとなっています。

マツダコネクトを操作するコマンダーコントロールです。運転中に自然と手の触れる位置に配置されています。

左右の座席の間には、取り外し可能なドリンクホルダーやＣＤ／ＤＶＤプレイヤーも配置されています。少ないスペースを有効に活用した、ロードスターならではの配置です。

ＢＯＳＥサウンドシステムを搭載しています。ＢＯＳＥ社と共同開発により車種専用チューニングが施されています。良質なサウンドでお好きな音楽をお楽しみください。

クルマを意のままに操るためのドライビングポジション。それを可能にしたのが、程好いフィット感とホールド性を実現したこちらの軽量シートです。

ＮＤ型ロードスターでは、ダッシュパネルにはグローブボックスはありません。その代わり、座席の間にキーロックつきのストレージボックスを設けました。

トランクスペースは幌の開閉により変動することなく、必要充分な容量となっています。

まるで外国産のクルマのような流麗で美しいプロポーション。ルーフトップのオープン、クローズドの両方で美しさを保てるよう緻密に計算されたデザインです。

１６インチ、４穴という先代からサイズダウンしたホイールも、すべて軽量化とレスポンスへのこだわりから出た結論です。

エンジン搭載位置がストラットタワーより後方となる「フロントミッドシップ」レイアウト。重量バランスへの飽くなきこだわりと追求を感じるエンジンルームです。

世界的にも評価の高い魂動デザイン。今までの魂動デザインから、スポーツカーに不要な要素を削ぎ落とし、シャープで艶やかなボディラインを創りだしました。

まるで外国産のクルマのような流麗で美しいプロポーション。ソフトトップのオープン、クローズドの両方で美しさを保てるよう緻密に計算されたデザインです。

ＦＲスポーツの基本であるロングノーズ＆ショートデッキのレイアウト。それでいて全長は４メートル以内に収めています。

一見するとシンプルで無駄のない洗練されたインテリアですが、細かな造形や素材感などは所有する歓びを充分に満たしてくれるものとなっています。

今までのロードスターの伝統を破り、３眼タイプ、タコメーターを中央に据えたデザインとしました。

人間を中心とすることを重視したインテリアデザイン☆使いやすさ、質感、美しさを追求しています◎

マツダコネクトの７インチＷＶＧＡディスプレイです。センターコンソールのコマンダーコントロールでの操作に加えて、タッチパネルにもなっていますので、画面にタッチしての操作も可能です。

バックカメラを装備。駐車場などでの取り回しもスムーズに行っていただけます。

こちらのお車には先進安全装備が多数搭載されています。衝突被害を回避あるいは軽減するためのブレーキや、後方死角からの接近警報、車線逸脱を防止する警報装置など、詳しくはスタッフまでお尋ねください。

余計な操作の手間が無いフルオートエアコン。視線の移動や手を動かす必要がないということは、安全装備のひとつとも言えるでしょう。

ストレートタイプのシフトレバーにレザーのノブ、ブーツを組み合わせ、スポーティで高級感のあるデザインとなっています。

マツダコネクトを操作するコマンダーコントロールです。運転中に自然と手の触れる位置に配置されています。

左右の座席の間には、取り外し可能なドリンクホルダーやＣＤ／ＤＶＤプレイヤーも配置されています。少ないスペースを有効に活用した、ロードスターならではの配置です。

ＢＯＳＥサウンドシステムを搭載しています。ＢＯＳＥ社と共同開発により車種専用チューニングが施されています。良質なサウンドでお好きな音楽をお楽しみください。

クルマを意のままに操るためのドライビングポジション。それを可能にしたのが、程好いフィット感とホールド性を実現したこちらの軽量シートです。

ＮＤ型ロードスターでは、ダッシュパネルにはグローブボックスはありません。その代わり、座席の間にキーロックつきのストレージボックスを設けました。

トランクスペースは幌の開閉により変動することなく、必要充分な容量となっています。

まるで外国産のクルマのような流麗で美しいプロポーション。ルーフトップのオープン、クローズドの両方で美しさを保てるよう緻密に計算されたデザインです。

１６インチ、４穴という先代からサイズダウンしたホイールも、すべて軽量化とレスポンスへのこだわりから出た結論です。

エンジン搭載位置がストラットタワーより後方となる「フロントミッドシップ」レイアウト。重量バランスへの飽くなきこだわりと追求を感じるエンジンルームです。