PREMACY取扱書 [Ｃセ

オートマチックトランスミッション (2WD車)

「オートマチック車を運転するとき」もあわせてお読みください。

◆各位置の働き

P (パーキング)

駐車およびエンジンを始動する位置。

Pでのみエンジンスイッチからキーまたは補助キーを抜くことができます。

R (リバース)

車を後退させる位置。

チャイムが鳴り、セレクトレバーがRにはいっていることを運転者に知らせます。

バックモニター装備車は、バックモニターが作動します。バックモニターについては、別冊のナビゲーションシステム取扱書をご覧ください。

N (ニュートラル)

動力が伝わらない位置。

エンジンを始動することはできますが、安全のためPの位置で行なってください。

D (ドライブ)

通常走行する位置。

M (マニュアル)

マニュアル走行する位置。

ギヤ位置を手動で切り替えることができます。

マニュアルモード

◆シフトロック装置

シフトロック装置は、発進時の誤操作を防ぐためのものです。

セレクトレバーをPから動かすとき

1	ブレーキペダルを踏み込んだままにします。

2	エンジンを始動させます。

3	セレクトレバーを動かします。

·	エンジンスイッチがLOCKの位置のときは、セレクトレバーをPから動かすことはできません。

·	セレクトレバーがP以外の位置ではキーを抜くことができません。

シフトロック装置の解除

万一、セレクトレバーをPから操作できないときは、カバーをはずし、ブレーキペダルを踏み、マイナスドライバーなどで解除ボタンを押したままセレクトレバーを操作します。

マイナスドライバーなどを使用するときは、先端に布などを巻いてください。マイナスドライバーなどが直接カバーにあたると、傷がつくおそれがあります。

◆セレクトレバーの操作

レバー操作
	ブレーキペダルを踏んだまま、セレクトレバーを操作します。
	ゲートにそって、そのままセレクトレバーを操作します。

·	の操作は、誤作動防止のため、各ギヤ位置ごとに節度をつけ確実に行なってください。

·	セレクトレバーをPから操作するとき、セレクトレバーを助手席側に動かしたままブレーキペダルを踏むと操作できないことがあります。先にブレーキペダルを踏んでから操作してください。

◆マニュアルモード

セレクトレバーをDからMにいれるとマニュアルモードになります。

マニュアルモードでは、ギヤ位置を手動で切り替えることができます。

セレクトレバーをMからDにいれるとマニュアルモードが解除されます。

·	停車時にマニュアルモードにした場合、ギヤは1速になります。

·	(5速オートマチック車) Dレンジ5速走行時にアクセルペダルを踏み込まずにマニュアルモードにした場合、ギヤは4速になります。

表示灯

マニュアルモード表示

マニュアルモードにすると、メーター内にあるセレクトレバー位置表示灯のMが点灯します。

ギヤ位置表示

ギヤ位置が表示されます。

高速走行中、速度によりシフトダウンできないときは、ギヤ位置表示が2回点滅します。

オートマチックトランスミッションフルード (ATF) の温度が高温になると、ギヤ位置表示が消灯しマニュアルモードが解除されるため自動変速になる場合があります。これはATを保護するための正常な機能です。しばらくしてATF温度が下がるとシフトポジションインジケーターが再び点灯しマニュアルモードでの走行が可能になります。

シフトチェンジ (変速) のしかた

セレクトレバーまたはステアリングシフトスイッチ ☆ によりシフトチェンジすることができます。

·	左右のステアリングシフトスイッチを同時に操作しても1段しか変速されません。

·	セレクトレバーとステアリングシフトスイッチを同時に操作しても変速されません。

·	ステアリングシフトスイッチのUPスイッチとDOWNスイッチを同時に操作しても変速されません。

シフトアップ (M1→M2→M3→M4→M5^*)

*	5速オートマチック車

·	低速時は速度によりシフトアップできないことがあります。

·	マニュアルモードでは、自動でシフトアップしません。タコメーターの指針がレッドゾーンにはいらないように運転してください。あやまってレッドゾーンにはいった場合、エンジン保護のため燃料の供給が停止されます。このとき軽い衝撃を感じることがありますが異常ではありません。

(セレクトレバーでの操作)

セレクトレバーを+側に動かすとシフトアップします。

(ステアリングシフトスイッチでの操作)

ステアリング裏側のUPスイッチを手前に引くとシフトアップします。

シフトダウン (M5^*→M4→M3→M2→M1)

*	5速オートマチック車

高速走行中、またはぬれた路面や積雪路、凍結路を走行しているときは、急激なエンジンブレーキの使用 (シフトダウン) は避けてください。タイヤがスリップし、思わぬ事故につながるおそれがあります。

·	高速走行中は、速度によりシフトダウンできないことがあります。

·	減速中は、速度により自動的にシフトダウンします。

·	マニュアルモードでは、アクセルペダルをいっぱいに踏み込んでもキックダウンしません。オートマチック車の特性

(セレクトレバーでの操作)

セレクトレバーを−側に動かすとシフトダウンします。

(ステアリングシフトスイッチでの操作)

ステアリング表側のDOWNスイッチを押すとシフトダウンします。

2速固定モード

停止または低速時^*にセレクトレバーを

側に動かして2速にすると2速固定モードになり、ギヤ位置は2速に固定されます。雪道などすべりやすい路面での発進や走行がしやすくなります。2速固定モードのときに、セレクトレバーを

側または

側に動かして2速以外にすると2速モードは解除されます。

*	4速オートマチック車 12km/h以下 5速オートマチック車 20km/h以下

シフトチェンジ (変速) 制限速度

マニュアルモードでは、次の速度条件のときセレクトレバーを操作すると変速します。

(LF-DE型エンジン車)

シフトアップ		シフトダウン
M1→M2	0km/h以上	M2→M1	45km/h以下
M2→M3	20km/h以上	M3→M2	102km/h以下
M3→M4	33km/h以上	M4→M3	159km/h以下

(LF-VD型エンジン車)

シフトアップ		シフトダウン
M1→M2	0km/h以上	M2→M1	45km/h以下
M2→M3	20km/h以上	M3→M2	91km/h以下
M3→M4	33km/h以上	M4→M3	137km/h以下
M4→M5	34km/h以上	M5→M4	—

(L3-VE型エンジン車)

シフトアップ		シフトダウン
M1→M2	0km/h以上	M2→M1	45km/h以下
M2→M3	20km/h以上	M3→M2	102km/h以下
M3→M4	33km/h以上	M4→M3	157km/h以下

·	低速走行中にシフトアップする場合、各ギヤ位置での制限速度より低いときは変速しません。

·	高速走行中にシフトダウンする場合、各ギヤ位置での制限速度を超えているときは変速しません。このとき、ギヤ位置表示が2回点滅し、変速できないことを運転者に知らせます。

·	減速時、次の場合は自動的にシフトダウンします。

·	(4速オートマチック車) ギヤが4速のとき、29km/h以下になると3速になります。ギヤが3速または2速のとき、10km/h以下になると1速になります。

·	(5速オートマチック車) ギヤが5速または4速のとき、30km/h以下になると3速になります。ギヤが3速または2速のとき、10km/h以下になると1速になります。

2速固定モード時は、自動的に1速にシフトダウンしません。