【マツダデザイン】　クルマを単なる移動手段だけでは終わらせない。それ自体に魂が宿った様な、躍動感溢れるボディ造形を目指しました。

リアビューも一目でCX-3とわかる流れの有るデザインです

人間工学を駆使して設計された運転席はハンドルから手が届きやすい位置にスイッチ類が配置されロングドライブなども快適に楽しめます

シートは人間工学に基づいてホールド感が有り運転していても疲れにくい構造になっています

クルマと一体感のある凝縮されたコックピットとすっきりとした助手席の抜け感が対比した「間(ま)」。

マツダコネクトナビゲーション搭載。タッチパネルと手元のコマンダーの両方で操作が可能なので、入力や操作も便利ですね！

後方視界のサポートをするバックモニター

スマートブレーキサポートは中/高速走行時に前方車を検知し、警告ゃブレーキを制御することで、衝突時の被害軽減や衝突の回避をサポートします。

BSM（ブラインドスポットモニタリング）は後方からの車両の存在を知らせ、車線変更時の後方支援をするシステムです

車線逸脱警報システムは自車が車線から逸脱する可能性があることを知らせるシステムです

【アダプティブ・ＬＥＤ・ヘッドライト】　ハイ/ロー/ワイドの３種類のＬＥＤライトを常に最適な配光に自動制御します。対向車や歩行者には照射せず、必要な部分にだけ光を当てます。

リアシートも厚みのあるシートでホールド感があり、長距離のドライブでも疲れを少なくさせてくれます。

荷室は６：４分割可倒式シートバックにより3人乗車時にも多くの荷物が積めます。トノカバーは外部と遮断できプライバシー保護に一役買っています

【マツダデザイン】　クルマを単なる移動手段だけでは終わらせない。それ自体に魂が宿った様な、躍動感溢れるボディ造形を目指しました。

リアビューも一目でCX-3とわかる流れの有るデザインです

人間工学を駆使して設計された運転席はハンドルから手が届きやすい位置にスイッチ類が配置されロングドライブなども快適に楽しめます

シートは人間工学に基づいてホールド感が有り運転していても疲れにくい構造になっています

クルマと一体感のある凝縮されたコックピットとすっきりとした助手席の抜け感が対比した「間(ま)」。

マツダコネクトナビゲーション搭載。タッチパネルと手元のコマンダーの両方で操作が可能なので、入力や操作も便利ですね！

後方視界のサポートをするバックモニター

スマートブレーキサポートは中/高速走行時に前方車を検知し、警告ゃブレーキを制御することで、衝突時の被害軽減や衝突の回避をサポートします。

BSM（ブラインドスポットモニタリング）は後方からの車両の存在を知らせ、車線変更時の後方支援をするシステムです

車線逸脱警報システムは自車が車線から逸脱する可能性があることを知らせるシステムです

【アダプティブ・ＬＥＤ・ヘッドライト】　ハイ/ロー/ワイドの３種類のＬＥＤライトを常に最適な配光に自動制御します。対向車や歩行者には照射せず、必要な部分にだけ光を当てます。

リアシートも厚みのあるシートでホールド感があり、長距離のドライブでも疲れを少なくさせてくれます。

荷室は６：４分割可倒式シートバックにより3人乗車時にも多くの荷物が積めます。トノカバーは外部と遮断できプライバシー保護に一役買っています