i-ACTIVSENSEについて
i-ACTIVSENSEとは
i-ACTIVSENSE (アイ･アクティブセンス) とは､フォワードセンシングカメラ (FSC) やレーダーセンサーなどを利用したマツダの先進安全･運転支援システムの総称です。
各機能には限界がありますので過信せず､安全運転を心がけてください。
認知支援システム
夜間視界
左右側面･後側方認知
駐車場発進時後方認知
カメラ､センサーについて
フォワードセンシングカメラ (FSC)
フォワードセンシングカメラ (FSC) は､車線表示の検知､および夜間走行時にはヘッドランプ､テールランプ (尾灯/制動灯など)､街灯を認識しています。フォワードセンシングカメラ (FSC) は､次のシステムが共用しています。
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車線逸脱警報システム
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アダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH)
フォワードセンシングカメラ (FSC) は､フロントガラスの上のルームミラー付近に設置されています。
→参照「フォワードセンシングカメラ (FSC) について」
レーダーセンサー (リア)
レーダーセンサー (リア) は､レーダーセンサーから送信される電波が後方からの接近車両や障害物に反射し､もどってきた電波を検知することで制御しています。レーダーセンサー (リア) は次のシステムが共用しています。
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ブラインド･スポット･モニタリング (BSM)
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リア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA)
レーダーセンサー (リア) はリアバンパーの内側に左右1つずつ設置されています。
→参照「レーダーセンサー (リア) について」
アダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH) を作動させるとき
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電源ポジションがONの状態でランプスイッチが
の位置のときにヘッドランプを上向き (ハイビーム) にすると作動します。同時にメーター内のALH 表示灯 (緑) が点灯します。
周囲の明るさからALH が夜と判断すると作動します。
ランプスイッチをの位置以外にするか､下向き (ロービーム) またはパッシングにすると解除します。
車線逸脱警報システムとは
車線逸脱警報システムは自車が車線から逸脱する可能性があることを知らせる装置です。走行中にフォワードセンシングカメラ (FSC) で車線の白線 (黄線) を検知して､自車が車線から逸脱する可能性があるとシステムが判断した場合に､車線逸脱警報により運転者に知らせます。白線 (黄線) の整備された道路でご使用ください。
→参照「フォワードセンシングカメラ (FSC) について」
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次のような状況のときは､車線逸脱警報システムを使わない。
実際の走行状況にあわせた適切な作動ができず､思わぬ事故につながるおそれがあります。
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急カーブのある道
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悪天候のとき (雨､霧､雪のときなど)
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車線逸脱警報システムを過信しない。
車線逸脱警報システムの機能には限界があります。常にハンドルの操作で進路を修正し､安全運転に心がけてください。車線逸脱警報システムは､前方不注意を補助するものではないため､車線逸脱警報システムを過信しすぎると､思わぬ事故につながるおそれがあります。
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自車が車線を逸脱したときは､車線逸脱警報 (警報音と警告表示) が作動します。適切にハンドルを操作し､車線に沿って車線の中央を走行するようにしてください。
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車線変更などで方向指示器を操作すると､車線逸脱警報システムの警報を自動解除します。方向指示器をもどし､車線の中央付近を走行して､システムが白線 (黄線) を検知すると､車線逸脱警報システムが復帰します。
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急なハンドル操作､アクセル操作､ブレーキ操作をしながら車線の白線 (黄線) へ接近したときは､運転者が車線を変更すると判断し､車線逸脱警報システムの警報を自動解除します。
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短時間のうちに連続して車線をはみ出したときは､車線逸脱警報システムが作動しない場合があります。
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車線の白線 (黄線) を検知していないときは､車線逸脱警報システムは作動しません。
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次のようなときは､車線の白線 (黄線) を正しく検知することができず､車線逸脱警報システムが正常に作動しない場合があります。
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インストルメントパネルの上に置いた物が､フロントガラスに反射してカメラに写ったとき
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荷室などに重い荷物を積んで､車が傾いているとき
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タイヤの空気圧が指定空気圧に調整されていないとき
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高速道路などで､料金所､インターチェンジ､サービスエリア､パーキングエリアなどの分岐路を走行するとき
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白線 (黄線) がかすれや汚れなどにより見えにくいとき
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前方車が白線 (黄線) の近くを走行して､白線 (黄線) が見えにくいとき
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天候 (雨､霧､雪のときなど) により､白線 (黄線) が見えにくいとき
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工事による車線規制や仮設の車線がある区間を走行するとき
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道路補修の消し残り線､影､残雪､雨のたまった轍など､白線 (黄線) と紛らわしい線が見えるとき
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トンネルの出入り口など､周辺の明るさが急に変わるとき
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ヘッドランプのレンズが汚れて照射が弱いときや光軸がずれているとき
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フロントガラスが汚れているときや曇っているとき
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逆光を浴びて路面が光っているとき
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雨あがりなどで､路面がぬれて光っているときや水たまりがあるとき
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ガードレールなどの影が､道路上に白線 (黄線) と平行して写っているとき
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車線の幅が狭いときや広いとき
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道路がうねっているとき
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段差などにより車が大きく揺れたとき
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2本以上の白線 (黄線) が隣接して描かれているとき
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交差点付近に様々な路面表示や様々な形状のレーンマーカーがあるとき
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ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) 接近表示灯/ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) 警報チャイム
BSMまたはリア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA) 作動中は､BSM接近表示灯や警報チャイムで､隣接車線や自車後方に車両が存在することを知らせます。
BSM接近表示灯
ドアミラーに取り付けられています。後方からの接近車両を検知すると点灯します。
電源ポジションをON にすると点灯し､しばらくすると消灯します。
前進時 (BSM作動)
後方からの接近車両を検知して､その接近状態に応じてドアミラーに設置したBSM接近表示灯が点灯します。また､BSM接近表示灯が点灯した状態で､その点灯した側に方向指示器のレバーを操作すると､BSM接近表示灯 が点滅します。
後退時 (リア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA) 作動)
自車後方の左右に接近する車両を検知して､BSM接近表示灯が点滅します。
減光解除機能
車幅灯が点灯しているとき､BSM接近表示灯が点灯すると、点灯したときの明るさが減光されます。
雪道や霧での走行時など､周囲が明るく減光状態ではBSM接近表示灯が見えにくい場合には､減光解除ボタンを押すと減光が解除されBSM接近表示灯が点灯したときの明るさが明るくなります。
→参照「パネルライトコントロールスイッチ」
BSM警報チャイム
BSM接近表示灯の点滅と同時に鳴ります。
ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) スイッチ
レーダーセンサー (リア) について
この車両にはレーダーセンサー (リア) が装備されています。レーダーセンサー (リア) は次のシステムが共用しています。
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ブラインド･スポット･モニタリング (BSM)
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リア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA)
レーダーセンサー (リア) は､レーダーセンサーから送信される電波が後方からの接近車両や障害物に反射し､もどってきた電波を検知することで制御しています。
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レーダーセンサー (リア) は､リアバンパーの内側に左右1つずつ設置されています。
レーダーセンサー (リア) の正しい作動のため､レーダーセンサー (リア) 付近のリアバンパー表面は､いつもきれいにしておいてください。またステッカーなども貼り付けないでください。
→参照「外装の手入れ」
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レーダーセンサー (リア) の検知性能には限界があります。次のような場合は検知性能が低下し､正常に作動しないことがあります。
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レーダーセンサー (リア) 付近のリアバンパーが変形したとき
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リアバンパーのレーダーセンサー (リア) 付近に氷､雪や泥が付着しているとき
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雨､雪､霧などの悪天候のとき
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次のような対象物は､レーダーセンサー (リア) が検知しない､もしくは検知しにくいことがあります。
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小型の二輪車､自転車､歩行者､動物､ショッピングカート､道路上および道路端の静止物体
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レーダーが反射しにくい形状の車両 (車高の低い空荷のトレーラー､スポーツカーなど)
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レーダーセンサー (リア) が接近車両を正しく検知するために､車両搭載状態でレーダーセンサー (リア) の向きを車両ごとに調整して出荷しています。レーダーセンサー (リア) の向きが何らかの原因でずれた場合は､マツダ販売店で点検を受けてください。
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レーダーセンサー (リア) の修理､交換およびレーダーセンサー (リア) 付近のバンパー修理､塗装､交換をするときは､マツダ販売店にご相談ください。
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トレーラーなどをけん引したり､車両後部に自転車のキャリアなどを装着した場合は､システムを停止してください。レーダーの電波がさえぎられるためシステムが正常に作動しない可能性があります。
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レーダーセンサー (リア) は､日本国内の電波法の認可を受けています。日本国外で走行する際には､その国の認可を受ける必要があります。
